2017年一建市政隧道衬砌结构.ppt

一、隧道及隧道衬砌的概念; 隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划分，主要有以下四种： ;铁路隧道;公路隧道;水底隧道;地下隧道;人行隧道;1784; 洞身：隧道结构的主体部分，是列车通行的通道。 洞门：位于隧道出入口处，用来保护洞口山体和边坡稳定，防止洞口坍方落石，排除仰坡流下的水。它由洞门墙（端墙、翼 墙）衬砌、帽石及端墙背部的排水系统所组成。 附属建筑物：通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。 ;隧道结构;洞身类型：按隧道断面形状分为曲墙??、直墙式和连拱式等。;洞身构造：分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。;端墙式（一字式）;翼墙式（八字式）;柱式洞门;台阶式洞门;削竹式洞门;;20;;; ;;初期支护主要工序;锚喷混凝土;锚喷混凝土;;;;挂网喷混凝土;③、防水工程;复合式防水体系;;; ; ;钢筋绑扎;模板台车;浇筑完成;三、传统隧道衬砌存在的问题;2、混凝土凝固后是纯刚性材料，不易变形、不抗震、易开裂，开裂后易渗水，并且很难修复，这是隧道运行后的通病。 3、衬砌层太厚，一般超过0.5米，在 V 类以上级别时，衬砌层要达到 0.7 米甚至更厚，这样就加大了断面开挖面积和工程开挖量，延长了工期。 ; 4、混凝土工程需要凝固和硬化的时间，影响工程进度。 5、需要专用的大型初砌台车，设备投入大。 6、钢筋绑扎是人工施工，用工量大，速度慢。