上海通用汽车，柔性化生产线究竟柔在哪里.docVIP

上海通用汽车，柔性化生产线究竟柔在哪里？ 柔性化生产，到底是什么模样？ 上海通用汽车的总装车间恐怕是最能够让人感受到柔性化生产线魅力的地方了。站在参观通道的一处俯视下去，眼前的生产线上走在前面的是兰色的GL8、接着是火红的GS、后面是紫色的赛欧。这种场景不由让人想起国际时装大赛时的T型台，不同肤色、衣着风格迥异的模特儿踩着相同的的节奏一个个亮相。流水线上，车也有它们行进的节奏，我们称之为流水线的节拍。 柔性化生产，究竟能给消费者带来什么？ 人们不免要问，除了一道美丽的景观外，柔性化生产线能为市场、消费者带来什么？用最直观的方式来回答就是时间和金钱，而别克GS、别克赛欧是最好的证明。 在市场竞争中，时间永远是首位的。消费者总是希望看到身边有更多的产品可供选择，希望厂家能够根据自己的意见尽快地进行产品改进，而在中国的汽车市场这种呼声越发强烈。然而根据顾客需求快速反应、不断创新，对于制造象汽车这种生产过程相当复杂的产品的企业来说，绝不是轻而易举的事情。拿别克GS来说，是根据顾客偏爱天窗、地排挡的反馈而设计生产的，同时为了满足爱车者的驾驶乐趣而配备了北美警车底盘，因此它的制造零配件、制造工艺与其他别克轿车有所不同。如果没有柔性化生产线，势必要再盖一套厂房、重建一条生产线，而重建一套一流的厂房、生产线要用2年左右的时间，再加上先期调查、研发、设计和后期生产调试的时间，别克GS最快也会是2002年的产品，而这提前了近两年的时间，正是柔性化生产线省下来的。 消费者总是希望以最低的价格买到最好的商品，而对厂家来说要使产品在性能价格比上有竞争力，必须降低成本。2000年10月24日，上海通用汽车生产别克赛欧的消息公布，这款配有ABS、双安全气囊的紧凑型家庭轿车基本型仅为十万元左右，当时一些汽车行业的专家认为这种（高）配置，十万元根本打不下来，而现在很少有人对此表示怀疑了。专家们以传统方式所得出的结论并没有计算上的错误，可他们显然忽视了柔性化生产线在降低生产成本上的巨大作用。如果要为赛欧再建造一个如上海通用汽车现有的如此先进的厂房设备，没有几亿美金是无法实现的（这与现在为生产赛欧所投资的工装夹具和生产控制系统软件更新调试费用相比可说是大巫见小巫了）；除此之外，还要加上一笔庞大的包括管理、生产在内的人力成本；这样算来再加上先前讨论过的时间因素，十万元的赛欧在2001年上市确实不太可能。 柔性化生产，源头在哪里？ 柔性化生产，源自汽车业发达的欧美，是20世纪末国际上先进的生产理念，是以顾客为中心理念在生产上的延伸，因其带来的时间优势和成本优势，能快速将具价格竞争力的优质产品带到市场上。在上海通用汽车项目设计规划之初，投资双方就决心改变国人对中国汽车厂家的看法，要以最快的速度为中国的汽车消费者带来最具吸引力的产品，因此投资引进柔性化生产线势在必行。参与项目建设的一位工程师说：比起一般的生产线，柔性化生产线也不是贵得离谱，是否引进柔性化生产线主要取决于厂家的经营理念。有长远眼光、立足于本地消费者的汽车企业必然要求自己对市场需求的快速反应能力，这时候投资柔性化生产线绝对是物有所值的。如今，大小、配置截然不同的中高档轿车、旅行车、紧凑型轿车实现共线生产，上海通用汽车的生产线已经成为GM全球范围内柔性最强的生产线之一，在世界汽车制造业中也是屈指可数。 柔性化生产，如何保证质量、效率？ 对柔性化生产的一些疑问 在生产上，质量和效率始终是人们最关注的话题。看到这里，有心人会问：这么多不同的车型在一条线上生产，如何保证每辆车都有相当过硬的质量？生产线上的车型一多，会不会被张冠李戴？不同车型的配件自然也不同，这么多的物料如何在线旁放置又如何做到及时运送以保证生产线正常运行？原来在一个工位上重复一种劳动的工人能否完成不同车型的不同工作，他们的工作效率会否降低？ 确实，柔性化生产不是买了一条生产线就行了，它需要一个强有力的支持体系。这里我们分别谈谈柔性化生产的质量捍卫系统、IT神经系统（IT柔性制造控制系统）、物料血液系统（物料优化管理系统）、硬件设备系统、软件人力系统。 充分共享的同一套质量体系 上海通用汽车严格遵循由通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司共同制定的一整套汽车行业的质量管理标准QS9000质量体系。上海通用汽车在硬件方面大量使用世界先进自动电子测量技术的检测设备，以自身预警、质量门构成质量双保险系统。在软件方面，充分重视人对质量的决定性作用，因此新员工在入门培训中就将 不接受，不制造，不传递缺陷、的理念作为生产线上的首要准则。他们发现问题时拉响按灯系统停止生产线，并担当起上一个工序苛刻的检验员，成为产品质量的又一道防线。而这整套的质量体系已北国际著名认证机构挪级社(DNV)和国内权威认证机构上海质量体系审核中心所确认，并于2000年5月上海通用汽车公司