汽车售后调度工作之研究.docx

福州信达本田汽车售后调度工作之研究 汽车售后调度工作之研究 一． 研究目的 1． 为了汽车维修时能井然有序。 2． 为了合理安排有效工时。 3． 为了规范调度工作 二． 车间乱的根本原因之分析 1． 前台接待见车就接不顾车间待修车的多少，不顾车间人手问题，不问调度出车时间的松紧，让调 度形同虚设。 2． 调度没有及时有效的告之前台待修车的台次和时间。 3． 车间没有划分待工区和做工区，以至维修车没有头绪都拥挤到工位上。 4． 车间调休人员没有及时通知调度，而休息人员亦没有把工作交代给替工人员。 5． 接待与调度不懂钣喷施工工艺流程和工期 6． 调度对车间的派工方式不科学。 7． 车间硬件不到位。 三． 参考解决方案 1． 针对一：培养接待大局观不可只顾自己，要分析车的维修情况和车间人员的分配情况，不懂的不 要装懂与车间主任和调度商量把各个工艺工期量化细分出来有个参照。让调度的职能不要丧失掉，怎么车 间的派工都不是调度做的？全成了接待的工作了？让人费解呀！此问题一天不解决车间一天不得安宁。 2． 针对二：调度员早会前把当日该交的车在早会上公布，把后续要做的车公布，晚上下班前清点工 位上的车，分析现有的车做到什么程度，推算出什么时候可以交车，把哪个接待的车的交车情况完工情况 留便条到接待办工桌上或公告板上，以便接待第 2 天早上能及时知道，便于更精确的确定当天的接车任务 和评估交车的时间。 3． 针对三：工期短的车可留到工位上，工期长的暂时不做的车可停留到待工区（后面停车场）以免 占用车间通道使交通拥挤。 4． 针对四：调休人员调休时间和调休天数在当晚由车间主任统计后下班前统一反映给调度让调度了 解当天工作人员的当班情况，以便第二天及时做好派工任务。 5． 针对五：接待与调度不懂钣喷施工工艺和工期短时间内只能把流程工期细分制作出图表： 例如 1 人 员分配 钣金： 吴光登 可独立完成大修 严重损坏 中度损坏 轻度损坏 黄战龙 可独立完成大修 严重损坏 中度损坏 轻度损坏 郑桂平 可独立完成大修 严重损坏 中度损坏 轻度损坏 陈钦光 可独立完成大修 严重损坏 中度损坏 轻度损坏 张有源 可完成大修前后的拆装工作 勉强中度损坏 轻度损坏 王浩 可完成大修前后的拆装工作 勉强中度损坏 轻度损坏 喷漆： 余淋涤 刮腻子 打底漆 喷面漆 调漆 研磨 抛光 培训 余深坚 刮腻子 打底漆 喷面漆 调漆 研磨 抛光 郑桂明 刮腻子 打底漆 喷面漆 调漆 研磨 抛光 培训 谢红勇 刮腻子 打底漆 喷面漆 研磨 抛光 调漆 郑仁辉 刮腻子 打底漆 研磨 新来的 刮腻子 打底漆 研磨 （其他没见他做过不与评价） 机修： 廖光锦组 可大修发动机 变速箱 组员 可大保养 小保养 方建平组 可大修发动机 变速箱 变速箱 汽车电路组员 可大保养 小保养 林忠伟组 可大修发动机 丁燕军 可大修发动机 组员 可小保养 游佑雄组 可大修发动机 组员 可大保养 小保养 变速箱 汽车电路 一个车间应该是 4 个层次为一个链条， 学徒工 熟练工 技术工 典范。 我们公司只有学徒工和技术工， 没有 典范而且学徒工和熟练工概念比较混淆。在车不多的时候可能看不出来区别，但是车一多就会感觉捉襟见 肘了。 2．流程图 钣金工期 严重损伤 中度损伤 轻度损伤 换件 前叶子板修复 +拆装 2-3 天 1 天 0.5 天 0.5 天 门板修复 +拆装 2 天 1 天 1 天 0.5 天 大架校正 +拆装 8-10 天 8 天 5 天 5 天 后备箱盖修复 +拆装 2天 2 天 1天 1 天 前后保险杆修复 + 拆装 1 天 0.5 天 0.5 天 0.5 天 后叶子板修复 +拆装 2天 1 天 0.5 2 天 喷漆部位 所拆部件 前保险杆全喷拆 10 个塑料扣子. 所拆部件 前保险杆全喷 拆 10 个塑料扣子 .两个螺母.两个螺丝,一个中网（4个螺母）一个车牌框 （2个螺丝）两个雾灯 （2 个螺丝 ） 前保险杆半喷 拆一个车牌一个雾灯 后保险杆全喷板 后保险杆全喷 板 拆 8 个螺丝 .2 个螺母 .2 个扣子 .有倒车雷达还得拆 3 个扣子 4 个感应器 有挡泥板拆挡泥 左右后视镜喷漆拆门内饰板 左右后视镜喷漆 拆门内饰板 2 个螺丝 一个扣子 3 个螺母 门板全喷拆门内饰板 拆压条 拆门把手 拆后视镜 拆防撞条 门板全喷 叶子板全喷 拆大灯 拆转向小灯 拆字标 有挡泥板拆挡泥板 有轮眉拆轮眉 喷漆 全 喷漆 半喷 漆 抛光 前后保杆 24 小时 24 小时 15 分钟 前叶子板 36 小时 24 小时 15 分钟 后叶子板 36 小时 24 小时 15 分钟 后盖 36 小时 24 小时 15 分钟 附件 24 小时 24 小时 15 分钟 门板 36 小时 /扇 24 小 时