大型物流中心设计项目说明.docx

项目概况 项目背景 湖南长沙马王堆农产品股份是国家级农业产业化关键龙头企业，商务部“双百市场”工程企业，省市关键“菜篮子”工程。企业自1991年组建以来，经过不停整合优化资源，现已发展成为一个集蔬菜、海鲜、水果、干酱、粮油、冷藏、种子农化批发为一体综合性农产品物流中心。企业原址为马王堆商圈，市场日益增加交易量和质量远远超出了最初设计能力，严重制约市场功效作用发挥。综合考虑后，计划将原来市场进行整体搬迁，成立农产品物流中心，以利于市场良性发展，愈加好满足长沙市及周围县市对农产品交易需求。 项目区位及概况 项目所在区域展现城镇结合部特征，现实状况用以农业用地为主，有多个大中型项目在建或待建。周围道路交通设施尚不完善，现在东西向交通关键由黄江公路负担，南北向有数条乡村公路和之交织。 项目在长沙县黄兴镇打卦岭村，黄兴片区，在市区东南角，距现实状况马王堆13KM。建设地点紧邻南绕城线、长株高速、长永高速、机场高速、黄花机场和武广高速铁路客运站，项目可经过黄江公路等多条路网快速接入城市路网，和市中心汽车站、火车站等交通枢纽联络便捷，所处区位周围环境较适宜兴建物流中心。 总平面设计 场地概述 场地标高现在略低于黄江公路，基础属于填方区，用地较为平坦，无显著高差。 南向黄江公路是连接园区和市区关键城市道路，同时也是现在一期工程唯一通车使用道路，西向能够直通长沙市市区和京珠高速互通，东向连接长株高速和长沙市三环线互通。而东、西两边计划中东十一路和次干路四南北能够连接长永高速和机场高速。其它周围道路均为计划道路。 计划布局 计划理念： 1、坚持超前性和高起点理念 以控制性具体计划为依据，高起点、高标准、高水平进行总平面设计，结合目前物流最新理念，表现新手法。 2、坚持“品牌性”理念 以建设高效物流中心为目标，设计含有鲜明时代性和前瞻性物流中心品牌形象，为未来市场营销打下坚实基础，争取良好经济效益、环境效益和社会效益。 3、坚持“尊重自然”理念 结合区域自然环境，充足发挥现有环境优势，亲密结合地形，发明含有地方特色城市空间。突出生态环境特色。 4、坚持“绿色生态”理念 充足利用现有地形地貌及自然环境，建设和地形完美结合，突出“阳光、空气、绿色”生态专题。精心塑造生动友好空间和环境，形成层次分明、富有特色建筑景观和天际轮廓线，构筑区域独具特色城市形象。 5、坚持“现代智能化管理”理念 表现现代新型物流中心精神内涵，以建设文化智能型物流为目标，实用和发展综合兼顾。建设高效安保系统和互联网宽带网络系统，满足在经济时代全新需求。 6、坚持“可连续发展”理念 坚持可连续发展理念，坚持物流中心建设和小区建设互信结合，经过运行，将可连续发展指导思想坚持和计划设计、建筑设计、市场营销和物业管理中。 7、坚持“可操作性和弹性”理念 在重视计划前瞻性同时，计划和建筑设计充足当地特点和市场需求和旧城改造难度，使计划含有可操作性。同时，充足考虑物流中心多元化设计，使计划可依据建设实际情况灵活应变，含有充足弹性。 计划手法及特点 确定物流中心关键就是交通组织。 分析现在该项目标背景条件，结合现实状况交通基础情况及土地利用情况，组织合理交通体系。 分析项目对货运车辆、机动车交通、静态交通、非机动车交通及行人交通等各方面交通影响。 结合交通动态分析和静态分析相结合标准下，充足考虑到项目本身性质、开发规模来对设计方案进行指导，并最终提出切实可行交通改善方法及组织方案。 确定合理功效分区和交通组织相结合，打造高效、现代、实用现代物流中心。 三、交通流线设计 1） 周围道路 项目在计划路网中东邻东十一线，北接次干路一、南靠黄江公路、西临次干路四、其中，东十一线、黄江公路均为城市干道，北向次干路一位城市次干道，周围道路通车后交通通行条件很好。 2）外部交通 项目夹在京珠高速公路、长株高速公路中间，紧邻南三环，和三者垂直距离分别为1KM、8.5KM、1.8KM，加上从收费站下高速抵达市场计算，货运车辆占用城市道路通行距离较现实状况用地有了较大缩短，从这一角度分析，新物流中心在老市场基础上有了较大改善。 3）内部交通 1、出入口设置及交通组织 一期工程中，经过上篇分析，黄江公路是城市干道，为了不影响城市干道车辆通行，将关键车辆总入口设置在东向东十一路上，并设置一定缓冲路段，在西向次干路四设置关键出口，为了缓解物流中心高峰期通行顺畅，在北向次干路一和南向黄江公路分别设置了一个次出入口，形成了一个十字形关键交通干道骨架，其它次要道路均围绕关键干道进行组织。 这么，一期工程投入使用后，既不影响黄江公路车辆通行又能够让外来车辆顺利出入园区，避免跨越黄江公路，严重影响其它社会车辆车行交通和行车安全。 二期工程开始建设后，在总入口一侧进行扩建，这么一来二期工程北一直车也可顺利进