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车站结构堵水处理方案 车站结构混凝土面渗水情况主要有点渗漏、面渗漏、裂缝及施工缝渗 漏三种情况，针对不同情况分别采取针对性措施，主要施工方法如下： 一、 点渗漏 采取在点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm,深60~80mm,埋设注浆管， 高压清水冲洗后注浆。注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用 堵漏粉固定，两侧裂缝也同样采用堵漏粉封堵；若渗漏水形成水流，则先 对该点或裂缝进行凿槽处理，然后再用上述方法封堵漏。 二、 面渗漏 面渗漏由点渗漏密集而成，如直径小于 10cm的面积，首先按点渗处 理，然后在渗水面内凿深 30mm,清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷 双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。 三、 裂缝及施工缝渗漏 工艺流程： 钻注浆孔7凿U形槽7清理基面7冲洗注浆孔7嵌入注浆管7堵漏粉 封面7注浆7封闭注浆管7墙面恢复修饰 施工工艺要求： 预设注浆孔：根据裂缝的形成情况，一般裂缝为垂直墙面形成通缝， 预设注浆孔为确保裂缝开凿后的位置， 并保证空位在裂缝上，采用§ 10mm 的冲击钻头成孔，深度为100mm,间距为200mm。成孔注意以裂缝为中心， 垂直墙面，并在裂缝两端收口处间距各 50mm各加设一个。 凿槽：确定裂缝两端收口位置再延长150mm为凿槽截止位置，为确 保开槽的完整性，首先用钢碟片切割边界（以直线转折），深10mm,宽度 不大于200mm,沿裂缝顺着切割边界剔成U型沟槽，沟槽的深度为主筋暴 露为止，深度原则上为钢筋保护层+主筋直径+10mm填充空间，一般能达 到 70mm。 基面清理：基面的清净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键，基面 一定要用清水、钢刷刷干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物。 冲洗注浆孔：注浆孔离基面还有 20mm~30mm的深度，可采用注浆 管深入孔内高压水冲洗，反复几次，孔内不允许留有杂物。 嵌入注浆管：注浆管嵌入孔内留少许空间以得于浆液的注入；孔口 用堵漏粉环向密封固定。 堵漏粉封面：堵漏粉封面由裂缝的一端封向另一端，材料搅拌要均 匀，时间控制要适当，注意与注浆管的结合要密实。用水不得采用地下水、 裂缝渗漏积水，必须采用白来水。堵漏粉操作由槽的两边向中间，由渗漏 情况较轻部位到严重部位。操作分三层进行：第一层的厚度以可止水为原 则，根据渗水的大小确定，第二层及第三层的厚度为 2cm~3cm,每一层的 收面以手抹面成光滑、无蜂孔、麻料外观，不允许洒水收面。 注浆：堵漏粉封面后隔天注浆，以便观察封面后效果，如有旁渗的 需返工，直至整个封面不渗水为止。 注浆前应进行压浆检查，试压的目的：通过疏通裂缝，清理缝内杂物； 检查裂缝的贯穿情况；检查封闭层有无被压浆冲破的薄弱点；判断注浆流 量、大概的饱和时间。试压的压力一般在0.3MPa以下，做好详细记录，供 注浆时分析判断 注浆操作方法 当经试压检查，无异常后，即可进行注浆。注浆由裂缝底端第一个注 浆管开始注入，光裂缝较宽（大于0.3mm）时，注浆压力调为 0.3MPa~0.5MPa,当裂缝小于0.3mm时，可适当提高压力0.5MPa左右。 当临近第二个注浆孔出浆时，将第一个注浆孔封闭，改由第 2个注浆孔注 浆。从下向上，出浆一孔关闭一孔，直到裂缝顶端孔，将其堵塞后继续稳 压3分钟，直到整条裂缝充满浆液。施工结束后立即用丙酮清洗工具，以 免浆液固化后无法清除。 四、 堵漏材料的选用 堵漏材料性能要求：速凝，凝结时间可调，强度高，短时间内不开裂； 抗渗性能好；粘着力强；可带水作业。可采用堵漏粉。 注浆材料：无机注浆材料应选用超早强白流平水泥，该材料具有补强 加固和堵漏功能。高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂，如EAA和KS-7 改性环氧树脂化学灌浆液。不得选用单组分水溶性聚氨酯浆液，主要原因 是其耐久性差，与混凝土粘结能力着、白收缩、施工中不能采用二次重复 注浆、注浆堵漏容易出现假堵缺陷。 五、 注意事项 注浆施工时加强现场监控，必须有技术人员现场旁站，找准渗漏水部位， 不得随意在结构混凝土上钻孔、开槽。