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车道开放管理制度 为了规范收费站出、入口车道管理，提高收费站口通行能力， 杜绝因车道开放管理不善造成车辆拥堵现象，保障收费站口通行 车辆安全、顺利、快速通行，制定车道开放管理制度如下： 一、 车道开放管理的定义： 本制度中所称车道开放管理是指：收费站配备收费设备、发 卡设备的正常出、入口车道， ETC电子不停车收费出、入口车道， 收费站建立之初预留的未安装收费设备的土建车道的开放与关闭 管理，统称为车道开放管理。 二、 收费站日常车道开放管理应遵循以下管理制度： （一） 收费站要根据出、入口通行车流H数据，合理安排开 放出、入口收费、发卡车道。 （二） 收费、发卡车道排队缴费、等待发卡车辆大于 5辆小 于10辆，当班收费员应立即上报监控及收费班长关注车流通行情 况。 （三） 收费、发卡车道排队等待缴费、发卡车辆大于 5辆小 于10辆，当班收费员应立即上报监控及收费班长， 如短时间内此 现象无法缓解或广场驶入收费、发卡车道车辆有明显增长趋势， 收费班长应立即组织加开收费、发卡车道放行通行车辆。 （四） 收费、发卡车道排队缴费、发卡车辆大于 10辆，当班 收费员应立即上报监控及收费班长，收费班长应立即组织加开收 费、发卡车道放行车辆。 （五） 收费车道排队缴费车辆大于 10辆，且正常收费车道已 全部开启仍不能缓解车流通行压力，收费班长应立即上报值班站 长，请示启用便携式收费机或 ETC混合收费模式，值班站长应立 即到收费现场组织人员进行外勤引导， 使客货车辆分道有序通行。 （六） 出口收费车道车流虽骤然增多，在可用收费车道已全 部开启、便携式收费机、 ETC混合收费模式已全部启用仍不能缓 解车流通行压力的情况下，值班站长应立即前往收费现场进行指 挥，并将此情况第一时间向分局收费科、分局指挥调度分中心汇 报，按上级指示开展应对工作，并在车辆放行结束后形成书面报 告材料，上报至分局收费科。 （七） 入口发卡车道车流虽骤然增多，可用发卡车道已全部 开启仍不能有效缓解入口车流虽通行压力，值班站长应立即前往 收费现场进行指挥，并将此情况第一时间上报分局收费科、分局 指挥调度分中心，并请示启用快速发卡模式，在车辆放行结束后 形成书面报告材料上报分局收费科。 （八） 收费站接到分局指挥调度分中心、省局指挥调度中心 以及上级领导部门通知的紧急车队放行通知后，应立即组织人员 按通知时间提前开启紧急车道，并安排外勤人员引导，待车辆通 过时，详细记录车辆通过时间，通行台数，通行车型等信息，并 向通知部门反馈。各站严禁私自使用“紧急键” 。 （九） 所有加开的收费、发卡车道在车流虽高峰期通过后进 行下班操作，关闭车道，恢复到正常收费、发卡模式。 （+）遇特殊天气或重特大交通事故进行临时交通管制时， 收费站值班站长应组织人员对出、入口车道进行封闭，并组织好 外勤引导，同时，做好解释劝说工作，为滞留车辆提供必要的便 民服务，在临时交通管制后立即开启收费、发卡车道进行收费、 发卡操作。 （十一）土建车道在未安装正常的收费、监控设备前，所有 土建车道必须处于封闭状态，严禁使用土建收费车道放行车辆， 特殊情况应及时与上级领导请示汇报。 （十二）收费站出、入口收费、发卡车道开启或关闭，应首 先以通行车辆安全、快速通行为前提，对人为造成的非正常原因 车辆拥堵或滞留车辆现象，经查实将追究值班站长及相关人员责 任，并视造成的不良影响及后果给予相关责任人行政处分，全局 通报批评。 （十三）收费站要坚持执行 24小时外勤管理制度，在出、入 口均无车辆通行的情况下可适当作出调整。 二。一五年五月十七日 苗木供应合同书 甲方： 乙方：周至县哑柏镇绿星苗圃 经甲乙双方协商同意， （以下简称甲方）从周至县哑柏镇绿星苗圃（以下简称乙方）购买银杏苗木， （用于渭政办发[2010]205号文件，渭南市区绿化），并就相关事宜达成以下协议: 苗木数量: 二、 苗木规格：胸径 15cm以上，主干通直，树头完整，枝条匀称、丰满，无病虫害，树形美观。 三、 苗木价格：每株计人民币 四、 该价格包括：苗木费、挖掘费、包装费、装车费、拉运费五项。合计人民币（ 五、 付款方式：任务完成后， 10日内一次付清。 六、 有关事项: 1、 土球规格：苗木所带土球直径 1.2米以上，厚度 60cm以上，卸车前完整不破裂。 2、 包装规格：土球包装腰带无间隙宽度 12cm以上，纵扎草绳间隙在 2cm以下。绳杆高度 40cm ,缠冠高度2米。 3、 所有苗木必须是播种培育，均为本苗圃苗木，严禁从外省、外地调动，由此产生的不良后果，由乙方负责。 4、 乙方必须按照甲方时间、地点、数量要求按时送苗。 （送苗地点，渭南市城区）并保证我县任务完成居全市前三名。 5、 苗木结算数量以接收方接收单上的数据为准，因不符合合同条款