杭州古墩路项目商业规划报告.docxVIP

目 录 一、杭州宏观环境分析 1、城市概况 城市区位 杭州是浙江省省会，全省政治、经济、科教和文化中心，是全国重点风景旅游城市和历史文化名城，副省级城市。 杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端， 是长江三角洲重要中心城市和中国 东南部交通枢纽 。 城市交通 构建以公路、铁路、国际大通道为体系的对内对外交通框架（“十一五”计划） 城市交通 ：加快江东大桥（九桥）、庆春路过江隧道、德胜快速路、秋石快速路、留石快速路、机场高速路拓宽等建设，逐步形成功能明确、级配合理的城市道路网络系统；加快城市快速公交线路，公共停车场、客 运枢纽站场等设施建设， 构建城市智能交通管理系统平台； 加快地铁一期工程建设， 力争到 2010 年前基本建成投入试运行；开展将城市轨道交通系统延伸到富阳、临安和萧山国际机场等地的前期可行性研究。 城际公路 ：建设杭浦高速及连接线、 杭徽高速、 杭新景高速、 临金高速、 申嘉杭高速、 杭长高速、 钱江十桥 (钱江隧道 )及接线等高速公路，形成市域及对外的“一绕、十射、二连、一通道”高速公路主骨架。 铁路 ：完成沪杭线、浙赣线、杭甬线电气化改造工程；建设磁浮沪杭线、杭宁及沪杭甬城际快速轨道交通、加快黄千铁路前期工作；启动铁路杭州枢纽改造工程。 水运 ：完成杭甬运河杭州段改造、杭州港大松树集装箱作业区等项目建设；启动京杭运河二通道一期工程、 新安江、富春江航道升级改造工程，形成以 500 吨级航道为骨干、 100-300 吨级航道为基础，干支直达、与其他运输方式相衔接的现代化内河航道网；启动建设钱塘江外海码头，增强杭州水运出海通航能力。 航空 ：加快杭州萧山国际机场二期扩建工程建设，提高客货吞吐能力；开辟新的国际航线航班，加强空港物流，发展临港产业。 城市人口 2007 年末，全市总人口达万人，比上年末增加万人，增长％。在户籍人口中，农业人口万人，非农业人口万人。 上城区 下城区 江干区 拱墅区 西湖区 滨江区 萧山区 余杭区 总人口数 （万人） 土地面积 18 31 210 88 263 73 1163 1222 （平方公里） 人口密度 19961 15464 4132 5722 2692 2626 1171 758 （人 /平方公里） 从年龄结构上看，杭州20 岁以下的青少年和 60 岁以上的老年比例最高，整体呈现沙漏状； 杭州市市区人口的居住区域多集中在市中心地区，萧山区和余杭区虽然早已并入大杭州，但杭州消费者在思想上对两区域还是比较排外，认同度不高，目前还未得到很好的开发和利用，人口密度也相对比较低。 2 、 宏观经济数据 、人均 GDP 全市实现地区生产总值（  GDP ）亿元 ，按可比价格计算，比上年增长％，连续  17 年保持两位数增长。其中， 第一产业增加值亿元，第二产业增加值亿元，第三产业增加值亿元，比上年分别增长％、％和％。三次产业 结构由上年的∶∶调整为∶∶。全市按常住人口计算的人均  GDP  为  52638  元，按户籍人口计算的人均  GDP 为  61313  元，分别增长  12 ％和％，按国家公布的  2007 年平均汇率计算，分别达到  6922 美元和  8063 美元。 产业结构 杭州的产业结构发展一直相对平稳，第一产业比重逐步减小，第二产业的比重经过一些起伏，  07 年比重为  %; 第三产业呈现增长的趋势， 07 年末比重为 %.政府的“退二进三”取得了一定的成绩。整个产业结构朝着良好 的方向发展。第三产业的比重提升，有助于居民生活水平的整体提高。 2007 年，第一产业实现增加值亿元， 按可比价格计算， 增长％； 第二产业实现增加值亿元，  增长％； 第三产业加快发展， 实现增加值亿元， 增长％。 三次产业结构由上年的∶∶调整为∶∶。 居民储蓄、人均可支配收入 居民储蓄 ：近五年来杭州储蓄余额步步走高，社会储蓄的增加代表着社会财富的普遍积累，财富的增加、生活水平的提高也代表着对居住环境的改善需求进一步增加。 人均可支配收入 ： 杭州人均可支配收入指标过去 7 年来快速增长，由 2000 年 9668 元增长到 07 年的 21689 元，整个国民经济的良好运行，有效的提升了居民的生活水平和消费能力。 社会消费品零售总额 社会消费品零售总额  ：2007  年全市社会消费品零售总额已达亿元，  比上年增长％。分城乡市场看，  2007 年城 市实现社会消费品零售额亿元，农村实现社会消费品零售额亿元，分行业看，  2007  年批零贸易零售额亿元， 比上年增长％，餐饮业零售额亿元，比上年增长 %。这个增长势头跟 GDP 得增值基本保持一致性，未来还将 继续快速增长。 、城市总体规划 杭州市总体城市