谁来整合中国汽车业.docVIP

谁来整合中国汽车业 [8月14日,9:35] 　　中国混乱的汽车产业格局肯定需要整合。入世进程的加快只能进一步促进这一进程。现在的关键是由中国汽车厂商自己来整合，还是由跨国公司在其全球战略里进行整合？ 　　在过去十数年中，中国一直没有一个完整而明晰的汽车产业政策。而在实践中不自觉地走了一条“以市场换资金、以市场换技术”的合资之路，实现了挡住进口、节约外汇的目标，但并没有体现发展国际竞争力的目的。20年来，中国汽车工业通过对外合资合作，引进技术，从短期来看确实是走了一条发展的捷径，但其负面影响却也十分深远。中国汽车报曾指出，全面合资一是使轿车产业重组难度加大，二是技术上受制于外方，难以形成自主开发车型的能力。 　　中国汽车工业界前辈、科技部研究员金履忠指出，一方面，合资外方并不愿你开发新车种，如一汽大众生产的捷达早就落后了，上海桑塔纳也是德方淘汰的。上海大众花1亿美元买来的帕萨特也已经生产好几年了。我们从1986年开始到现在，合资13年了，为什么还开发不出一个新车型？跨国公司来中国合资是来扩张市场赚钱的，没有理由培养新的竞争对手。另一方面，多头合资的格局导致各合资厂沿着引进—国产化—再引进的怪圈，身不由己、亦步亦趋地跟着人家走，原来的雄心壮志消磨殆尽。而中国原想通过合资拉近同国际领先水平的差距，壮大自己的汽车产业，最终却极有可能被跨国公司各个击破，沦为其全球体系中的一个附庸。