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厂车电气系统（PPT82页);;;1. 汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 ⑴ 导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。 同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。;;1. 汽车用电线 ⑴ 导线截面积的正确选择 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 ;1. 汽车用电线 ⑵ 导线的颜色 为便于安装和检修，汽车采用双色导线，主色为基础色，辅色为环布导线的条色带或螺旋色带，且标注时主色在前，辅色在后。以双色为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余为双色，双色线的主色见下表。;汽车用电线 导线的颜色 标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表 ;汽车线束;汽车线束;开关装置 ;开关装置;开关装置;开关装置;1.2.2 开关装置;保险装置 ;保险装置;保险装置;保险装置; 继电器 ;1.2.4 继电器 ;继电器;连接器 ;连接器;电力叉车的电机和传动系统;电 流;电池提供电力叉车的能源: 电池提供电流（安培）和电压（伏特） 电池由多个串联的单体组成，以达到所需要的电压: 每个单体电压是2伏特 从侧面的图片可以看到有24个单体: 即电池是电压是48伏特 通常讲一个电瓶，可在5个小时内持续放电：如在5个小时内，48Ｖ/400AH的电池可提供400安培小时的电量（80安培每小时）。;;;; 电动机;电动机; 直流电动机 ;直流电动机的励磁;永 久 磁 力 励 磁;;并 联 励 磁;组 合 励 磁 ( 串联 + 并联) ;;在同一平面上，以120o角度置放3个线圈，在3个120o的线圈中供给频率为F的交流电（称为三相），在系统的中心形成频率为F的磁场。 ; 交 流 电 动 机 ;AC;电 动 叉 车 总 示 意 图; 直流电动机和交流电动机 ;电 动 机 提 供 的 服 务;11.2.4 照明系统 照明系统一般包括前照灯、示廓灯、雾灯、牌照灯、室内照明灯等。下面以图12-20介绍前照灯电??的控制过程。 电路分析： 使用前照灯时，开启组合灯开关到Ⅱ档，接通前大灯继电器1和前大灯继电器2的线圈回路，两继电器触点闭合，此时前照灯近光电路被接通。若要进行变光，则将变光器置于远光位置，前照灯远光电路通过变光开关搭铁而接通。 ;11.2.5 信号系统 汽车信号系统主要包括转向信号、危险报警信号、喇叭信号、制动信号、倒车信号等。图12-21为转向信号和危险警告信号的控制电路。;电路分析过程： ① 转向信号分析。转向灯工作时，分别打开点火开关“ON”位置和转向开关左或右位置，电源由蓄电池正极→熔断器NO.41和NO.42→点火开关→熔断器NO.10→危险报警开关10号和5号端子→转向继电器2号端子（转向继电器1号端子搭铁）→转向继电器3号端子（带闪光）→转向信号开关13号端子→转向信号开关12号或14号端子→左边或右边转向信号灯以及仪表转向信号指示灯→搭铁→蓄电池负极。 ② 危险警告信号分析。当车辆发生应急事件时，将危险报警开关按下，电源由蓄电池正极→熔断器NO.49→危险报警开关9号和5号端子→转向信号/危险警告继电器2号端子（1号端子搭铁）→转向信号/危险警告继电器3号端子→危险报警开关1号和2、3号端子→左/右转向信号灯和仪表转向信号指示灯→搭铁→蓄电池负极。 ;11.2.6 仪表与报警系统 仪表主要包括发动机转速表、车速里程表、机油压力表、水温表、燃油量表等；报警系统主要包括机油压力过低报警指示灯、燃油量过少报警指示灯、冷却液温度和液面过低报警指示灯、制动液面过低报警指示灯等。下面以图12-22为例着重介绍几种典型的仪表与报警系统电路。;电路分析： （1）发动机转速表控制电路 电源正极→点火开关D第四掷触点闭合→15号控制线→发动机转速表G5→换挡指示器控制装置J98→搭铁→蓄电池负极。 （2）水温表控制电路 电源正极→点火开关D第四掷触点闭合→15号控制线→稳压器J6→水温表G3→水温传感器G2→搭铁→蓄电池负极。图12-22 典型汽车仪表与报警系统 （3）燃油量表控制电路 电源正极→点火开关D第四掷触点闭合→15号控制线→稳压器J6→燃油量表G1→燃油量传感器G→搭铁→蓄电池负极。→ （4）机油压力过低报警控制电路 电源正极→点火开关D第四掷触点闭合→1