铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范条文说明1.docxVIP

《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范》条文说明 [1] TB中华人民共和国行业标准 TB10075-2000 J82- 2001 铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范 Codefordesignofoverheadcontactsystemintunnel ofrailwayelectrictractionfeeding 2000-12-21 发布 2001-04-01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 主编单位：中铁电气化工程局 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：珊1年4宜1日 中国铁道出版社 2001年？北京。 《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范》条文说明 本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题，以及在执行中应注意的事 项等予 以说明。为了减少篇幅，只列条文号。 1.0.2本规范适用于标准轨距为1 435 mm国家铁路网的新线铁路和既有铁路的 电力牵引供 电工程隧道内接触网设计。对既有电气化铁道上需新建的跨线桥，其净空高度 应满足 已有的接触网安全高度，如不能达到时，应由建桥部门和铁路部门研究解决。 地方铁 路、工业企业和城市交通的电气化铁路隧道接触网设计可参照本规范执行。 本规范适 用于速度不大于140 km/h的电力牵引供电工程中隧道内接触网设计，更高速 度的电气 化铁路可参照本规范另行制定有关的设计标准。铁路水底隧道、地下铁道的架 空接触 网设计可参照本规范执行。 1.0.3工程设计中选用的接触网设备应符合国家标准或行业标准。 1.0.4隧道内接触网悬挂类型，在条件允许时应尽量与区间取为一致，并按通 过 5 300 rim 的超限货物设计。当隧道净空较低，不允许通过 5 300 mm的超限货物时，可 采用安 全可靠、灵活多样的悬挂方式，合理利用空间，尽可能提高接触导线高度，提 高所通 过的货物列车高度。 1.0.5本规范依据 《铁路电力牵引供电设计规范》(TB 10009-98)编写。隧道 内接触网设计 应遵照《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-98)执行，对于隧道内特定环 境所产 生的特殊要求，应遵照本规范执行，并应符合国家其他现行的有关标准。 2.1.1本条文依据我国隧道接触网设计及运营经验制定。条文中明确了隧道接触网 设计气温 和隧道气温的关系。遇有单边补偿、单边硬锚的半个锚段，也应按本条文的规 定米用。 对于长度为3km以上的长隧道及特长隧道，接触网设计气温可依据本条文取 值，也可 依据具体情况另行取值。 2.1.2本条文依据铁《路电力牵引供电设计规范》(TB 10009-98)第5.2.5条 第1款的规定制 定。 2.1.3本条文依据铁《路电力牵引供电设计规范》(TB 10009-98)第5.2.5条 第4款的规定制 定。文中明确了隧道内接触网腕臂、吊弦、定位器正常位置时的气温。确定腕 臂、吊 弦、定位器正常位置时的温度，最高气温应采用最高计算温度。遇有单边补 偿、单边 硬锚的半个锚段，也应按本条文的规定采用。对于长度为 3km以上的长隧道及 特长隧 道，接触网腕臂、吊弦、定位器正常位置时的气温，可依据本条文取值，也可 依据具 体情况另行取值。 2.1.4本条文明确了隧道内的特殊气象条件。 2.2.1本条文适用于满足电气化铁路隧道限界的隧道，即当隧道高度不小于 6550mm曲线另 行加高)时，接触网应按通过5300mm最大级超限货物的建筑限界设计。 2.2.2本条文适用于不满足电气化铁路隧道限界的隧道，即当隧道高度不小于 6000mm仙线 另行加高）时，接触网应按通过5000mm的二级超限货物、困难时通过4950mm 的一 级超限货物的建筑限界进行设计口 2.2.3本条文适用于不满足电气化铁路隧道限界的特殊低净空隧道及跨线建筑 物，即当隧道 或跨线桥高度小于6000mm寸，接触网可按不通过超限货物的建筑限界设计。 2.3.2本条文适用于我国铁路电力机车受电弓，行车速度不超过 140 km/h;当行车 速度超过140 km/h时，其标准另议。本条文中的受电弓动态包络线是一个和线路中心线垂直 的横断 面轮廓，是因机车车辆及线路原因造成的受电弓偏移最大范围的轮廓线。 2.3.3本条文适用于引进的国外电力机车受电弓，引进时应由生产厂家提供受电弓 外形尺寸、 动态包络线等有关的技术资料，其中各项参数不应大于国内的标准，当与国标 有出人 时，应按隧道净空及空气绝缘间隙进行校核。 3.1.1隧道内接触悬挂在净空允许时应优先采用全补偿链形悬挂，并尽量与区 间悬挂类型相 一致。对于低净空隧道可采用弹性吊索简单悬挂、人字形简单悬挂、弓形支撑 悬:挂、 刚性悬挂等。 3.1.2本条文适用于全补偿链形悬挂，因隧道内接触悬挂的结构高度较小，承 力索与接触线 处于垂直位置时，可避免吊弦在垂直线路方向上的