既有线人工挖孔桩施工方案设计.docxVIP

实用文档 人工挖孔桩专项施工方案 第一部分：编制依据、编制原则及工程概况 一、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府 ( 省、直辖市 ) 的有关政策、法规和条例、规定。 2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 3、滨洲电气化改造工程红峰疏解线特大桥施工图纸。 4、《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》 。 5、现场核对调查获取的资料及我公司类似工程施工经验。 6、《铁路技术管理规程》 [ 铁道部令第 29 号 ] 。 7、《铁路工程施工安全技术规程》 （TB10401.1-2003）。 8、《铁路工务安全规则》（铁运 [2006]177 号）。 9、《铁路营业线施工安全管理办法》 （铁办 [2008]190 号）。 10、《关于临近既有线施工的补充管理办法》 （铁运 [2010]51 号）。 11、《铁路营业线施工安全管理补充办法》 （铁运 [2011]63 号）。 15、《铁路工程施工组织设计指南》 （铁建设 [2009]226 号）。 二、编制原则 1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格 后，方准上岗。 2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需 要；行车不施工，施工不行车。 3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则。 4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无 中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部 人工挖孔桩专项施工方案 一失，严格按照施工方案进行。 5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 三、工程概况 1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程，红峰疏解线特大桥位于齐齐哈尔市昂昂溪区 榆树屯镇，有公路相通，交通方便。红峰疏解线特大桥跨越三道铁路线，上部结构为 4-24m 单线简支 T 梁+2-32 单线简支槽型梁 +69-32m单线简支 T 梁，红峰疏解线特大桥中心里程 HFDK547+088.14m，桥梁全长 2437.12m, 孔跨布置 69-32m单线简支 T 梁+4-24m单线简支 T 梁 +2-32m单线简支槽型梁， 1#墩～ 43#墩、46#墩、49#墩～ 74#墩采用圆端形实体桥墩。 44# 墩 -45# 墩、47#墩 -48# 墩采用圆端形简支槽形梁桥墩， 两侧桥台采用单线 T 桥台。44#墩-45#墩跨越既有平齐线， 47#墩-48# 墩跨越榆红左右线。跨越既有线时采用钢管柱、工字钢、贝 雷片、木方等组装成棚洞后进行现浇槽形梁施工，棚洞中线与既有线夹角 70 度，棚洞最大跨度为 18m（跨榆红左右线）。施工难度大，质量要求高，并且安全方面亦应引起足够重视。 人工挖孔桩孔径为Ф 1.2m，挖孔桩护壁厚 15cm.桩长最长为 14m，最短为 10m。平齐线、榆红左右线两侧边坡各 4 根，桩基采用 C25钢筋混凝土， 15cm厚 C25钢筋混凝土护壁。 2、组织机构 项目经理 项目总工 项目副经理 工程部 安质部 计划合同部 财务部 办公室 第二部分：施工管理 一、施工进度安排 人工挖孔桩共 16 颗，计划 2015 年 7 月 1 日开工， 2015 年 1 月 22 日完成。总工期一个 第1 页共11 页 中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部 人工挖孔桩专项施工方案 月 二、人员安排 作业人员 23 人（挖孔 8 人，现场防护 2 人，驻站联络员 2 人，钢筋笼预制 4 人， 2 人 焊接，砼浇筑振捣 4，电工 1 人。） 序号 姓名 人数 任务 1 挖土工 8 人工挖孔施工 2 钢筋工 4 钢筋笼绑扎制作 3 混凝土工 4 砼浇筑 4 焊工 2 钢筋焊接 5 电工 1 照明设施、电路布置 6 防护员 2 安全防护 7 驻站联络员 2 通知现场列车动向 三、机具设备 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 手推车 辆 4 弃土 2 钢尺 50m 把 2 测量定位 3 铁锹 把 5 4 钢钎 把 2 5 吊桶 个 4 6 软爬梯 个 4 7 空压机 台 4 第2 页共11 页 中铁二十三局集团有限公司滨洲电气化改造工程Ⅱ标段项目经理部 人工挖孔桩专项施工方案 9 潜水泵 台 4 10 手动轱辘 个 4 11 对讲机 台 5 四、挖孔桩施工 一、准备工作 1、挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地做到“三通一平”并做好防护。 2、现场调查，熟悉图纸，对施工段的电力设备尤其是地下电缆位置进行现场调查，并 与设备管理单位联系做好保护措施。 3、施工安全防护：安排有资质、有经验、有责任心的防护员担任线路防护工作。在挖 孔桩作业现场设防护员两名，并设驻站联络员两名，其中一名驻站榆树屯车站，一名驻站 红旗营车站，驻站联络员随时掌握