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数控车床上加工蜗杆的通用宏程序 广数 980TD 数控车床上加工蜗杆的通用宏程序 摘要很多 中小型企业会遇到要在数控车床上加工大螺距 梯形螺 纹和蜗杆 (由于这些企业条件限制 (往往不能编制好加工 程序 (本文以实例探讨了数控车床中加工蜗杆和梯形螺纹通 用宏 程序的设计和编程 (让中小企业也能轻松地应用宏 程序加工蜗杆 和梯形螺纹。 关键词 宏程序 梯形 螺纹 蜗杆 一、前言 今年本人应某中小型企业邀 请(去帮他们处理数控车床加工中遇到的一些问题。 经交流得知(他们要加工一批蜗杆 ( 并从宜昌纺织机械厂请了位师傅编了个很长的程序 (但加工时还是很快损坏了刀具。 我查阅了相关说明书 (并无这方面内容 (上网搜索 (也没有找到免费的可以直接使用的相关文章 (因此本人参考部分资料 (给他们编制 了一个通用的加工蜗杆和梯形螺纹的程序(告诉他们使用方 法后 (遇到蜗杆和梯形螺纹就可以直接套用该程序 (这样即使对宏程序不太熟悉的工人也可以加工蜗杆和梯形螺纹了。 二、加工螺纹的一般方法 在数控车床加工螺纹一般有 四种方法；直进法、斜进法、左右切削法和切槽刀粗切槽法 四种。 1、直进法； 如图 1 所示 (螺纹刀间歇性进给到牙 深处 (采用此种方法加工梯形螺纹时 (螺纹车刀的三面都参与 切削 (导致加工排屑困难 ( 切削力和切削热增加 (刀尖磨损严 重(进刀量过大时 ( 还可能产生扎刀现象。很显然 (加工大螺距 梯形螺纹和蜗杆是不可取的。 2、斜进法；如图 2 所示 (螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给到牙深处 (采用此种方 法加工梯形螺纹时  (螺纹车刀始终只有一侧刀刃参加切削  (从 而排屑比较顺利  (刀尖的受力和受热情况有所改善  (在车削中 不易引起扎刀现象。  1/4  页  3、左右切削法；如图  3 所示 (螺纹车刀沿牙型角方向交错间隙进给至牙深 (该方法同 于斜进法  (在数控车床上采用宏程序编程来实现。  3、切 槽刀粗切槽法；如图  4 所示 (该方法先用切槽刀粗切槽  (再用 梯形螺纹车刀加工螺纹两侧面 (这种方法在数控车中较难实 现。 三、蜗杆和大螺距梯形螺纹特点和加工方法 车削加工蜗杆和大导程螺纹 (无论用斜进法还是左右切削法 (切削抗力非常大 ( 以前只能用高速钢车刀低速车削加工 (生 产效率非常低。 为了用硬质合金刀具也能加工 (就得设法降低 刀刃的切削深度 (因此我采用了“分层切削”的方法来加工。 把螺纹或蜗杆的牙槽分成若干层 (转化成若干个较浅的梯形 槽来进行切削 (每一层的切削都采用先直进后向左的车削方 法。由于左切削时槽深不变 (刀具只需做向左的方向！ 沿导轨 方向，进给 (这样就把左右切削法和斜进法有机地结合了起来 (由于只有一个切削刃进行切削 (还可以有效地控制切除余量 (这样可以很好地保证表面质量和刀具的使用寿命。 如图五所 示。 四、加工蜗杆和梯形螺纹的宏程序 1、刀 具的选择；由于中小企业多买经济型数控车床 (常见国产机是 广  2/4  页  州数控和华中数控  (因此本文以广数  980TD 为例来编程加工。 车刀选用硬  质合金车刀  (刀头宽度略小 于梯形螺纹的槽底宽度。 2、加工的宏程序；如加工 Tr40 × 10-7e 的梯形螺纹 (其程序如下； O001 ！程序名， T0101 M03 S350; ！选取螺纹车刀 (设定主轴转速每分钟 350 转， G99 G21 G97 M08;( 每转进给 (开切削液 ) G65 H01 P#101 Q10;( 螺距 10mm) G65 H01 P#102 Q5.25;( 牙高 5.25mm) G65 H01 P#103 Q0;( 初始化每 次Z向偏移量 ) G65 H01 P#104 Q0.2;( 每次 X 向进给量 ) G65 H01 P#105 Q15;( 每次 Z向起点) G65 H01 P#106 Q-30;( 梯形螺纹长度 30mm) G65 H01 P#107 Q40;( 螺 纹公称直径 ) G65 H01 P#130 Q3.5;( 螺纹刀头宽度 3.5mm) G65 H01 P#131 Q3.928;( 螺纹槽底宽 3.928mm) G65 H03 P#132 Q#131 R#130;( 螺纹槽底宽减去刀头宽 ) G65 H02 P#108 Q#107 R3;( 偏离公称直径 3mm, 如果是加 工内螺纹则改 为 H03) G00 X#108;(X 向起刀点 ) N100 G65 H03 P#120 Q#105 R#103;( 计算 Z 向起点 ) G00 Z#120;(Z 向起刀点 ) G65 H03 P#109 Q#107 R#104;(X 向的进给深度 )