城市道路与交通 港口规划概论.pptVIP

图 4 现代化的天津港集装箱码头 码头高程 码头前沿设计高程为设计高水位加超高，以防风浪和船舶航行 等引起的水面波动沾湿码头顶面。 高程要求：在高水位时码头不被淹没，低水位时装卸作业方便 。 陆域 6 、 前方作业地带 前方作业地带是由直立式码头前沿线 ( 斜坡式码头坡顶 ) 至前 方仓库前墙或堆场前沿的场地， 供码头前方装卸机械进行操作、 临时堆放货物和前沿运输通道用 , 合理安排前方作业地带宽度， 有助于加快前方货物的周转和集散。 陆 域 7 、仓库与堆场 设置在前方作业地带和陆路集散运输之间的建筑物与场地， 即仓库和堆场。 仓库用来保管不能露天放置的货物。 堆场主要用来存放不怕雨淋、日晒和气温变化影响的货物。 陆 域 8 、铁路和道路 港口铁路和道路属于港口疏运系统，是港口的重要组成部 分，承担港外货物的水陆中转和港区内的货物搬运。 陆域 1 ）铁路布置要求 港口铁路由港外线和港内线组成港外线包括专用线及港湾站； 港内线包括港区分区调车场、联络线、装卸线及港区内其他线路。 水路运输到达的货物 ，装载到码头装卸线上，然后经港内联络 线、港湾站到港外线。 2 ）道路 港内道路一般分主要和次要道路。主要道路采用双车道，次要道 路采用单车道。 陆 域 从铁路通过水运出口的货物 ，则由港外线进入港湾站，通过港内 联络线到码头装卸线直接装卸；或经库场线把货物卸在库场内聚 集成批，等待