铁路工程高桥墩施工工艺.pdfVIP

路桥分公司 铁路桥墩施工技术研究 路桥分公司工程技术部 2016 年 8 月 15 日 铁路桥墩施工技术研究 1 前言 随着科技进步，高性能混凝土结构设计不断涌现，随着高 速铁路的迅速发展，跨越深沟峡谷的建筑物也越来越多，施工高建筑 物的技术水平就越来越重要了。本文提出了一点肤浅的认识与见解， 从施工经验上进行了总结，以指导现场施工。 2 铁路高桥墩类型 2.1 实心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。 2.2 空心高桥墩：单线或双线，都有圆型、矩形和园端型。 3 高桥墩施工工艺 3.1 实心高桥墩施工，在近年的施工技术当中，都有一次浇筑成 型的要求。正是采取一次浇筑成型，就有很多问题需要解决。 3.1.1 实心高桥墩模板加工的技术要求 近年来，施工单位都采用钢模板厂制（定型钢模），根据规范 要求，钢模板的刚度、强度、稳定性必须满足施工需要。厂家对钢模板 加工来说，属于非标产品，加工精度要求就要施工单位确定，厂家根 据施工单位的要求加工。施工技术人员如何确定呢？计算是很复杂的 过程，需要查阅大量资料和施工经验。 3.1.1.1 钢模板的刚度、强度远高于木模板，但是根据钢板加工工 艺，钢板厚度和支撑间距是根据混凝土对模板侧面的侧压力大小来确 定的。 3.1.1.2 侧压力大小确定，混凝土作用于模板的侧压力，随着混 凝土浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一个临界值时，侧压力就不 再增加了，此时的侧压力即为新浇混凝土的最大侧压力。采用插入式 振捣器时，有专家推导出下面二个公式： F=0.22У t β β v1/2 和 F=У c 0 1 2 c H 式中 F—新浇混凝土对模板的最大侧压力（Kn/m2）； У —混凝土的重力密度； c t —新浇混凝土的初凝时间（h），可实测确定。当缺乏试验 0 资料时，可以采用 t=200/(T+15)计算； T—混凝土的温度(°) ； V—混凝土的浇筑速度（m/h）； H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的 高 度（m）； β —外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取 1.0 ；掺具有缓 1 凝作用的外加剂时取 1.2 ； β —混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于 30mm 时， 2 取 0.85 ；50~90mm 时取 1.0 ；110~150mm 时取 1.15。 钢板一般采用 3～8mm 作为面板。 3.1.1.3 模板加劲肋的布置间距，由人工配合机械吊装，人在高空 作业，受到空间条件限制，安全带的固定作用影响，人员移动难度大。 吊机吊起一块模板，人在高空要让一块模板稳定（静止），是很困难的 事情。质量大，惯性也大，所以，只有减轻模板重量，在吊机的配合下， 人在高空才容易让模板处于静止状态，迅速安装、定位模板。加劲肋 规格一般使用 L75×75×8mm 角钢或者[120×53×5.5mm 槽钢，横竖交叉 2 布置。布置间距一般 40～60cm，模板 重控制不超过 95kg/m 。在平 地可以人力抬运。 3.1.1.4 模板拼缝的技术要求， 钢模板面板一般采用 6mm 钢板，上下模板拼接做成下包上的阴 阳榫头（公母榫头）结构，避免漏浆，法兰盘连接处不能紧靠，否则螺栓 紧固是无法将模板连接紧密。模板拼缝处的上下竖缝、横向拼缝错台 不能超过 1mm。面