水中桩、水上平台施工专项方案.pptxVIP

苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标 水上平台施工专项方案 冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的 影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋 冬季节分明。属于我国 III 类建筑区划范围。 2.2.3、地质情况 本施工段主桥中心桩号为 K90+379，对照地质报告该处近地表面土层为淤泥质粉质 粘土，层底标高为-17.07～0.27m，灰色，饱和，流塑。含植物残骸及有机质，局部夹 薄层粉土。 、施工准备 1）、材料准备工作 本工程没根桩基 C30 水下砼约 77 方，由项目部自建搅拌站供应；钢筋每根约 6.5 吨，全在在钢筋加工场地加工成型运输车辆运输至现场； 水中平台搭设材料准备，拟采用直径为 72cm 壁厚为 1cm 的钢管桩合计 20 根约 200 米，双拼 55#工字钢约 176 米，28cmb 型工字钢约 250 米，1.6cm 厚钢板约 230 平方； 2）、测量及场地准备工作 在施工前要求测量人员将桩位、钢管桩位置等坐标逐一进行计算复核； 整平岸边第一排钢管桩位置，修筑施工便道，预留吊车停车位置及材料堆放场地， 并对该位置进行清理直至清理到粘土层； 施工平面布置（如图） ;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标 水上平台施工专项方案 将工字钢点焊固定在钢管桩上，打设完成第一排钢管桩及工字钢钢结构体系，如平面图 所示； 、采用用同样方法搭设第二排、第三排、第四排钢护筒并铺设工字钢，然后 在 55#工字钢上铺设顺桥向 28b 型工字钢，间距 50cm，其上再 1.6cm 厚钢板形成操作平 台； 、四排钢管桩打设完毕后，汽车吊支腿于平台上，在平台上进行最后一排钢 管桩的搭设施工，其方法同打设第一排钢护筒，铺设工字钢及钢板后形成整个水上平台； 、打设保护桩，保护桩打设在水上平台上游左侧，离平台平面距离约 2 米， 分别往上游每隔 5 米设置一根，共设 5 根，在中间一根分别打设三根呈等腰三角形，间 距 1 米，用直径 600mm 钢管进行连接，剩余??桩可根据现场实际情况打设如平面图所示； 、在水上平台施工前，做好航道交通维护工作，主要为在上下游 200 米处， 设置“前方桥梁施工、请减速慢行”，在最外侧防护桩靠上游部位贴反光膜，提醒过往 船只安全通行，并在水上平台上设置太阳能红闪灯或霓虹灯，保持通电，保证夜间船只 安全通行，另外根据苏州规划设计院提供的《防撞桩、桥涵标施工设计图》在主桥承台 上游侧 5 米处设置防撞桩，并按照图纸要求设置相关提醒标志，保证平台施工安全； ;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标;第 页 6 共 24 页;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标;3.8.6 钢筋笼制作完成后，均需悬挂标示标牌，标明该钢筋笼的用处和质检情况；;首批混凝土灌注后埋深在 1.0m 以上，在整个灌注过程内，导管出料口伸入灌注的;第 页 1 共024 页;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标 水上平台施工专项方案 5.2 建立质量岗位责任制 建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主 要环节，我项目按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、 工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原 则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。 5.3 成立质量管理领导小组： 组 长：韦新华 副组长：黄建林、马成军 成 员：彭雪峰、滕刚、沈琦、陆均、孙辰、陈平、谢云 质量管理组织机构图（如下图） 苏州中环快速路北段（312国道分流线工程）ZH-LQ02标段 质量管理组织机构图;第 页 1 共224 页;第 页 1 共324 页;第 页 1 共424 页;苏州市中环快速路北段（312 国道分流线工程）ZH-LQ02 标;第 页 1 共624 页;第 页 1 共724 页;第 页 1 共824 页;第 页 1 共924 页;第 页 2 共024 页;第 页 2 共124 页;第 页 2 共224 页;第 页 2 共324 页;第 页 2 共424 页