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汽车动力性 一、汽车的动力性指标 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车动力性主要应由汽车的最高车速、汽车的加速能力和汽车的最大爬坡度这三个方面的指标来评定。 1、汽车的最高车速 汽车的最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车能够达到的最高稳定行驶速度，用 表示单位为㎞/h。 一般轿车最高车速为130～200㎞/h，客车最高车速为90～130㎞/h，货车的最高车速为80～110㎞/h。 2、汽车的加速能力 汽车的加速能力是指在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间，用t表示，单位为s。汽车加速时间分原地起步加速时间与超车加速时间两种。 原地起步加速时间 指汽车由低档起步，并以最大的加速度逐步换至最高档，达到某一距离或车速所需的时间。一般常用原地起步行驶，以0→400m距离所需的时间秒数来表明汽车原地起步加速能力;也有用原地起步从0→100m/s行驶速度所需的时间来表明汽车原地起步加速能力。 3、汽车的最大爬坡度 汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示的。 二、 汽车的驱动力 为了确定汽车的动力性，确定汽车沿行驶方向的运动状况。我们需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。根据这些力的平衡关系，建立汽车行驶方程式，就可估算汽车的最高车速、加速性能和最大爬坡度。 1、汽车驱动力的影响因素 (1)发动机的速度特性 节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油量位置时，发动机发出的功率、转矩 与发动机转速之间的关系曲线，称为发动机的外特性。 (2)传动系的机械效率 发动机所输出的功率在经传动系传至驱动轮的过程申，有部分功率消耗于克服传动系各机构中的阻力。 传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、主减速器等部件的功率损失所组成。其中变速器和主减速器的功率损失较大，其他部件的功率损失较小。 (3)车轮半径 车轮装有充气轮胎，在不同情况下具有不同半径。自由半径是按规定气压充好气时的半径。静力半径是充好气并在车重作用下，轮心到地面的距离。 2、汽车的驱动力图 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。根据汽车发动机的外特性曲线、传动系的传动比、传动效率、车轮半径等参数，求出各个档位的发动机相应转速的驱动力值。 三、汽车的驱动力平衡方程 汽车行驶时，作用于汽车的外力有驱动力和行驶阻力，它们相互平衡。表示汽车驱动力与行驶阻力之间关系的等式，称为汽车的驱动力平衡方程 四、 汽车行驶的驱动与附着条件 1、汽车行驶的驱动条件 2、汽车行驶的附着条件 3、汽车的驱动与附着条件 4、影响附着系数的因素 五 、汽车的驱动力——行驶阻力平衡图 与动力特性图 1、驱动力——行驶阻力平衡图 2、汽车的动力特性图 六、汽车的功率平衡 汽车行驶时，其驱动力和行驶阻力是相互平衡的，汽车发动机输出功率和功率也总是平衡的。在汽车行驶时的每一时刻，发动机发出的功率始终等于全部运动阻力所消耗的功率。 七、装有液力变矩器的动力特性 1、液力变矩器的特性 2、装有液力变矩器汽车的动力性 八、影响汽车动力性的主要因素 为了提高汽车的动力性，使汽车具有合理的动力性参数，必须对影响汽车动力性的各种因素进行分析。影响汽车动力性的主要因素有:发动机特性、传动系参数、汽车质量和使用因素等。 1、发动机特性 发动机特性受其结构型式的影响，不同种类的发动机有不同的特性。活塞式发动机的汽车在车速低时后备功率小，能提供的驱动力也小，这是因为该发动机在低转速时功率较小，若不配备变速器，只能通过很小的坡度。汽车上配备的发动机的功率越大，则汽车的动力性越好，但功率过大，会使经济性降低。为了评价汽车的动力性能，可用汽车的比功率作为指标。 2、传动系参数 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、变速器档数与传动比等。 (1)主减速器传动比 (2) 变速器参数 3、汽车总质量 汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力以外，所有运动阻力都与汽车总质量有关。在其他条件相同的情况下，汽车总质量增加，则汽车动力性能下降。所以，减轻汽车自重，会改善汽车的动力性。对具有相同载质量的不同汽车