汽油发动机管理系统故障诊断与修理 温度传感器电路故障检修 2-6-2温度传感器电路故障检修.pptVIP

下面以别克君威LLU发动机冷却液温度传感器检修为例介绍冷却液温度传感器的检修。 发动机控制模块(ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5 伏参考电压。 发动机冷却液温度传感器通过发动机控制模块搭铁。 冷却液温度传感器通过X1（43）为发动机控制模块提供冷却液温度信号。 冷却液温度传感器传感器可能出现故障。 冷却液温度传感器和发动机控制模块K20之间连接线路可能会出现故障。 发动机控制模块K20故障。 使用GM专用诊断仪器GDS读取发动机控制模块是否存储有和冷却液温度传感器相关的故障码，并查阅维修手册了解故障码含义并对故障码所定义的故障区域进行针对性的检修。 使用GM专用诊断仪器GDS读取节气门位置传感器数据流，冷机状态下，点火开关置于ON 位置，观察故障诊断仪上的“IATSensor（进气温度传感器）”、“IAT Sensor 2（进气温度传感器2）”和“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数。互相比较这些传感器参数，也将其与环境温度进行对比，以确定发动机冷却液温度传感器是否有偏差。如果与规定不一致，说明冷却液温度传感器有故障，应检查冷却液温度传感器及其电路。 在上一个知识点中已经学习了温度传感器的作用，工作原理，下面学习温度传感器电路故障检修。 点火开关置于OFF 位置，断开B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。 点火开关置于OFF 位置1 分钟，测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于5 欧。如果大于规定范围，则测试低电平参考电压 电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 点火开关置于ON 位置，检查并确认故障诊断仪“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于?39°C (?38°F)。如果高于规定范围，测试信号电路端子1 是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2之间安装一根带3 安培保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于149°C (300°F)。如果低于规定范围，测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 如果所有电路测试正常，则测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。 同样，当进气温度传感器信号超出规定范围，PCM检测到温度传感器故障，存储故障码，同时采用替代值。不同的控制系统有所不同 。 当传感器信号不准确，PCM检测不到进气温度传感器故障，不存储故障码，不采用替代值。 发动机水温的变化区间远远大于进气温度的变化区间，故冷却液温度传感器对发动机性能控制影响较大，而进气温度传感器的影响相对较小。 检测B34A 发动机冷却液温度传感器线束连接器1 号端子和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2 伏。如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。如果高于规定范围，测试信号电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 要进行温度传感器传感器电路故障检修，应首先进行温度传感器传感器故障分析。 步骤1：查资料，读电路原理。 步骤2：分析冷却液温度传感器电路故障。 步骤3：冷却液温度传感器电路故障检测。 首先应通过故障诊断仪进行故障诊断检测。 步骤:4：判断故障。 结合维修手册，通过诊断检测比较实测结果和理论数据从而确定冷却液温度传感器电路具体的故障部位。 * 一、温度传感器故障分析 常见故障 传感器损坏 线路故障 连接器故障 …… 故障症状 热车起动困难冷车正常 冷车起动困难热车正常 怠速不稳暖机不正常 污染增大 油耗增加 冷却液温度传感器失效控制 冷却液温度信号不准确，PCM检测不到故障，不存储故障码，不采用替代值 冷却液温度信号超出范围，自诊系统存储故障码，点亮故障指示灯；并采用替代值 进气温度传感器失效控制 进气温度信号不准确，PCM检测不到故障，不存储故障码，不采用替代值 进气温度信号超出范围，自诊系统存储故障码，点亮故障指示灯；并采用替代值 二、温度传感器故障检修 故障码、数据流 故障现象 检修温度传感器 根据实践经验 步骤1：资料 ？ 步骤2：分析 V 步骤3：检测 ！ 步骤4：判断 步骤5：排除 步骤6：验证 Step1 查资料 参考电压 发动机控制模块(ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压 搭铁 发动机控制模块提供搭铁 信号 冷却液温度传感器通过X1（43）提供冷却液温度信号 Step2 分析故障点 线路故障 传感器故障 线路故障 Step3 故障检测 故障诊断仪诊断 读取故障码 读取数据流 万用表检测 Ω ＜5Ω V 4.8