云南对外通道及口岸建设研究应用.doc

云南对外通道及口岸建设研究 ? ??? ? ? ? 一、云南对外通道及口岸历史和现实状况　 (一)历史上云南就是祖国西南门户　远在两千多年前，云南就是中国从陆上通向南亚、中东和东南亚诸国门户，是中华民族和上述地域人民友好往来关键通道。德国著名地理学家李希霍芬，把“从公元前一一四年到公元一二七年间中国和河间地域(指中亚阿姆河和锡尔河之间区域)和中国和印度之间以丝绸贸易为媒介这条西域交通路线”称为“丝绸之路”。作为从中国西南陆上经缅甸到印度古贸易商道，自然成为“丝绸之路”关键组成部分，后人称之为“西南丝绸之路”或称“南方丝绸之路”。此路因汉代时通往身毒(印度)，故又称为“蜀身毒道”，它在中国境内长约3000多公里，大致可分为三段：　一　是以四川成全部为起点，经宜宾、昭通、曲靖、昆明，然后西行经楚雄至大理，古称“五尺道”；　二　是从四川南部出发，经邛崃、西昌、会理，渡金沙江后到大姚至大理，古称“灵关道”。　此两路在大理汇合后再西行，经永平、保山，然后由腾冲出境进入缅甸，古称“永昌道”。该路在腾冲又分为两支，一支经缅甸北部通往印度，然后抵达现今中东部分地域，另一支则抵达缅甸南部，然后经海路通向罗马等西方国家。　另外，还有一路从滇池地域向南行经蒙自、屏边、河口至越南河内，通达南海，古称“马援故道”。　古代中国政治家们早就认识到云南战略地位和作为中国通往世界西南通道关键意义。公元前一二二年，张骞出使西域，归来后向汉武帝谈及在大夏(今阿富汗)有蜀地(今四川)“蜀布”和“邛竹杖”出售，认为在西南方向必有道路可通往印度、阿富汗等地。以后汉朝遂派使节“四道并出”，探寻“蜀身毒道”。其中一路后虽受阻于昆明族，未能完成使命，但却了解到了云南情况，从而深入坚定了汉武帝经营“西南夷”地域决心。西汉以后，中外经济文化交流连续发展。公元八九至一Ｏ五年，公元一二Ｏ至一二十二个月间，缅甸北部部落首领曾数次派遣友好使团经云南抵达中国全部城洛阳访问，成为有史记载中国最早经过云南和东南亚地域进行友好交往先例。公元八至十三世纪，云南南诏、大理国，沿古老“南方丝绸之路”，和今日印支、缅甸、泰国及印度等国境内地域，开展了广泛政治交往和贸易合作。从十三世纪七十年代起，伴随元代在云南建立了行省，“南方丝绸之路”则倍受重视。元、明、清三代，中国和越南、老挝、柬埔寨、缅甸和泰国关系十分亲密，期间不管是友好往来还是战争行动，多是经云南这条陆上走廊得以实现。云南作为中国西南门户，“南方丝绸之路”作为便捷陆上通道，在两千多年封建时代中，其作用一代比一代显得更为关键。　在近代，帝国主义列强也极欲从云南打开人侵中国西南大门。英国殖民主义者在十九世纪末叶侵灭了印度和缅甸后，就派遣人员从缅甸进入云南进行所谓“考察”、“探险”、“旅游”、“传教”等，把云南看作是联接印度和扬子江“链环”，为入侵作准备。法国殖民主义者在入侵了印支三国后，为侵略云南和中国西南，修建了意在掠夺中国财富殖民性质滇越铁路，并以此对云南加速进行资本输出，殖民掠夺和政治控制。第二次世界大战期间，云南在抗日战争中发挥了关键门户作用，不仅成为抗日战争大后方，而且也是中国取得国际援助关键通道。在1940年7月，日军登陆越南海防以前，滇越铁路成为中国联结海外纽带，数以万吨计物资经此路辗转运往内地和抗日前线。期间，云南人民又于1938年秋抢修了昆明至畹町联通缅甸长达900多公里滇缅公路，在滇越铁路被日军截断后，该公路成为中国唯一一条国际运输线。当滇缅公路被占领缅甸日军封锁后，又开辟了昆明至印度阿萨姆邦“驼峰航线”，展开了大规模空运外援物资行动。太平洋战争爆发后，云南作为关键通道，在保卫中国抗战大后方和支援同盟军在中南半岛作战中，发挥了相当大作用。1944年，为适应对日军反攻需要，中缅印三国人民和美国工程技术人员和军队，共同修建了从保山经腾冲到缅北密支那和印度雷多衔接中印公路。1945年8月，中国军队从滇南出发进入越南河内，接收日军投降。　中国成立后，中国支援印支三国人民大量物资，有相当一部分是经过滇越铁路运输。而以后几十年间，尽管出现过这么那样反复，不过边民相互交往仍十分亲密，人民之间友谊更趋融洽。　因为受历朝政区设置变更影响，南方丝绸之路具体走向在不一样时期也略有改变，尤其是出境通道、口岸时有改变，陆续在边界线展现扇形分布情况，形成较多相对稳定出境通道。总来说，南方丝绸之路在古代关键从腾冲出境到缅甸密支那，而近代则多从德宏出境到缅甸腊戍和曼德勒等地。　纵观历史，从古到今，云南一直就是中国通向印度和东南亚地域陆上门户，在中国和上述地域交往中，发挥着中国其它地域难以替换作用。伴随中国对外开放不停扩展，云南这一祖国西南大门将深入敞开，对外通道及口岸建设将日臻完善，和世界首先是东南亚、南亚各国联络将愈加亲密。