2020机动车辆的动力装置.ppt

化油器的主要装置 为满足怠速时 供油的要求。利用怠 速时节气门后高真空 度吸油，为过渡圆滑， 设过渡喷口。 怠速装置： 化油器的主要装置 起动装置： 设置阻风门， 增加冷起动时真空 度，时主喷孔、怠 速喷孔、过渡喷口 一起供油。 化油器的主要装置 真空加浓： 利用节气门 处的真空度，控 制加浓阀的开启， 增大主量孔处汽 油流量。 化油器的主要装置 机械加浓： 当节气门开 大时，加浓阀位 置随节气门开度 变化，推杆向下 泵油，增加主喷 口的喷油量。 化油器的主要装置 加速装置： 在喉管处设置加 速喷孔，当节气门突然 开大时，活塞阀向下泵 油，加速喷口喷油，提 供加速时额外的燃油量。 化油器的主要装置 平衡管： 为消除空气滤清器 对主喷口与浮子室处压 差的影响，浮子室上方 通常安装一通气孔与空 气室相通，称为平衡管。 化油器的主要装置 为解决充气 量与汽油雾化之 间的矛盾，通常 采用多重喉管， 大喉管增加充气 量，小喉管汽油 雾化良好。 多重喉管： 化油器起动工况 化油器中负荷工况 化油器加速工况 4 、润滑系 功用：在发动机工作时连续不断地把数 量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传 动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油 膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降 低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发 动机工作可靠性和耐久性的目的。 润滑系统的工作示意图 机油的功用 1. 润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小 零件之间的摩擦。 2. 冷却 机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。 3. 清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、 活塞、活塞环及其他零件上的积炭。 4. 密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作 用。 5. 防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。 5 、冷却系 功用：是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却 介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件 的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把 这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装 置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动 机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 冷却系统组成 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统， 即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动 机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却 风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中 的水套以及其他附加装置等。 水冷却系统的组成 水冷却系统工作过程 二、四行程汽油机工作原理 1. 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作 过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作 功。 2. 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最 LOGO 第三章 机动车辆的动力装置 第三章 机动车辆的动力装置 教学目的： 掌握机动车辆动力装置各系统的作用、工作过程。 了解机动车辆动力装置各系统的结构、工作原理。 重点： 动力装置各系统的作用、结构、工作过程。 难点： 化油器的原理和工作过程，高压油泵、调速器的原理和工作过程。 第三章 机动车辆的动力装置 第一节 汽油发动机 一、汽油机的总体构造 1 、曲柄连杆机构 功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动 机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程 中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他 三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活 塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动 力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 机体组的功用及组成 现代汽车发动机机体组主要由机体、气 缸盖、