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检具的使用及验收 王超 2012.10.28 一 . 检具的分类 1. 什么是检具？ 检具是用来检验产品某些特性的 专用工具 或 量具 。包括专用量具、部分检测产品性能的夹具， 通止规、专用的螺纹规等。 讨论 1 ：检具是不是 MSA 的一部分？ 讨论 2 ：检具的使用目的是什么？ 讨论 3 ：请列举自己熟悉的检具？ 一 . 检具的分类 2. 检具的分类 按用途分：尺寸检具、功能检具、外形检具、 专用检具、专用夹具等。 按产品分：门板检具、遮阳板检具、合棉检具、 座椅检具、铁台检具、钣金件检具、 弯管检具等。 按等级分：高精度检具、精度检具、普通检具。 讨论：还能怎么划分呢？ 二 . 检具的结构 1 、门板检具的结构 检具三 坐标基 准孔 断面规 块规（检测块） 百格线 CLIP 孔 锁付销 型面检测线 本体 滑轮 台车 IP 检测块 基准面 二 . 检具的结构 1. 门板检具的结构 三坐标检测孔 ：三坐标检测孔需 3-4 个（不能少于 3 个，大型检具三坐标无法全部检 测时需设置 4 个检测孔），每个检测孔需有保护装置，防止三坐标基准的变动。检具 厂商需将检具三坐标孔的三坐标数据标示在检具对应的孔位，并标示坐标的位置（ 孔中心或三个面的延伸点）。 基准面 ：门板检具本体采用 45# 钢或铝合金材质，为降低门板检具重量，建议使用 铝合金，三坐标孔及百格线需加工本体时一起加工，本体表面粗糙度 ≤1.6(μm) ， 平面度 ≤ 0.05mm 。 本体：本体采用代木结构。门板轮廓采用 0 、 +3mm 轮廓线检测，间隙检测采用 0 贴 块或 3mm 间隙检测。 0 贴块采用铝合金或铜材质， 0 贴块需为活动块，可拆卸。 断面规 ：断面规为检测断面的工具，需布局在车门闭合后门板与钣金或塑胶件接触 的相关位置。断面规采用 3mm 间隙检测。断面规要求用铝合金材质。断面规的固定 采用锥形销或半圆螺栓固定。 IP 块与断面规检测的项目一致， IP 块采用仿型制作。 块规 ：用来检测启门孔或开关面板位置，一般采用仿型或 3mm 间隙检测。块规采用 定位销 + 螺栓锁付固定。 二 . 检具的结构 1. 门板检具的结构 CLIP 孔检测 ： CLIP 孔有两大形式，四种。 1. 划线检测法 ，分为定位孔和划线孔两种。定位孔安装 CLIP ，划线孔不安装 CLIP 。 ① CLIP 座为整体式 ，采用推杆划线方式检测。（优点：可以量测孔位偏差。缺点： 门板装夹不便，无法仿实车效果，检测存在风险。） ② CLIP 座为夹钳分裂式 ，较方案一在 CLIP 脱出方面有改善，但夹钳拧紧，松开较麻 烦。 ③ CLIP 采用拉线分裂式， 在划线检测法中此方案最优化，成本较高，拉线需定期调 整。 2. 推杆检测法，在 CLIP 孔后安装专用推杆及夹钳，推杆检测仅仿实车检测安装位置 ，对偏差无法确认，成本较高，推杆需调试状态。（常见的夹钳有两种） 锁付销 ：需仿车体锁付位置。锁付销的目的为仿装车状态。 台车 ：台车需安装四个轮子，轮子加减震器，两转向轮，两制动轮。 二 . 检具的结构 2. 座椅检具的结构 本体 三坐标 检测孔 气动开关 压紧气缸 检 测 销 检 测 块 气 管 二 . 检具的结构 2. 座椅检具的结构 三坐标检测孔 ：三坐标检测孔需 3-4 个（不能少于 3 个，大型检具三坐标无法全部检 测时需设置 4 个检测孔），每个检测孔需有保护装置，防止三坐标基准的变动。检具 厂商需将检具三坐标孔的三坐标数据标示在检具对应的孔位，并标示坐标的位置（ 孔中心或三个面的延伸点）。 本体 ：座椅检具本体采用 45# 钢，表面磨光处理，棱角处需倒角处理。表面喷涂黄 色油漆或电镀黄色。 压紧气缸 ：压紧气缸的作用是将座椅压紧。压夹需考虑压紧时不能破坏漆面涂层。 检测销：检测销需仿车体螺栓大小，材质采用铬 12 及以上材料，经热处理，硬度需 在洛氏 50-60 度之间，表面研磨处理。检测销需制作成活动的，便于磨损时的更换。 气功部件 ：气动部件不能漏气，需经 10000 次以上使用，不损坏。 二 . 检具的结构 3. 遮阳板检具 型面检测线 型面检测面 快速夹钳 检测销 型面轮廓 锁付销 三坐标基准孔 提手 置物盒 铭牌 气动弹簧 百格线 目前我司此遮阳板检具方案是经过我司多年优化的方案。后续再成本允许的情况下， 建议使用此方案作为遮阳板检具的设计方案。 二 . 检具的结构 4. 焊接检具结构 本体 检测销 定位块 三坐标 检测孔 检测块 二 . 检具的结构 ? 检具的坐标系 ? X(TL): 前后方向 , ? 前负 (-) ? 后正 (+) ? *Y(BL): 左右方向 , ? 左负 (-) ? 右正 (+) ? *Z(WL): 上下方向 , ? 下负 (-)