轮机工程专业自主诊断及改进报告总结计划轮机.docx

. . . . 附件 3 专业自主诊断与改进报告 三亚航空旅游职业学院 罗昌波 专业名称：轮机工程专业 所在部系： 海运工程系 一、自主诊改工作概述（ 500 字以内） （专业概况） 轮机工程专业 于 2009 年开始筹建，并于 2010 年开始招生。 2012 年 4 月通过国家海事局核验并 获得国家海事局颁发的《中华人民共和国船员教育和培训质量管理体系》证书，同年 7 月获得船员培训许可证。 经过 7 年来的发展，本专业始终贯彻“育人为本、德育为先、 能力为重 、全面发展”的指导方针，秉承学院“立德明志、笃学创新”的校训，着力提升学生的思想道德水平和实践能力， 为国家航海市场培养了一批优秀毕业生， 取得了一定的教学成果。 校内实训室 8 间，校内实训场地 2 处，专兼职教师 7 名，近三年专业学生就业率 95%，就业对 口率 50%。 （突出问题） 轮 机工程专业自招生以来，学生数量较少，严重影响专业发展，通过本次自主诊断，分析专业发展中 的问题主要是专业宣传力度不够、专业软件条件与专业技能培养不匹配、专业核心技能培养能力不足。 （主要措施）针对以上问题的措施主要有通过 QQ、微信、校园网等加强专业宣传力度，引进航海类高级轮机长作为 专业带头人、引进航运企业高级船员授课或兼课，完善实训室建设，深化校企合作，如开展师资互聘互培，部分实训课 安排在企业授课等，做到“校中有船，船中有校”。通过以上改进措施，提高专业影响力，突出核心技能培养，提升专 业知名度，扩大专业招生。希望通过改进和建设，专业能够做大做强。 word 格式编辑 二、自主诊断与改进报告表  . . . . 诊断 诊断 项目 要素  自主诊断意见 建设情况或 存在问题 原因分析 主要成绩  改进 措施  完成 时限 专业服务产业及 岗位 专业定位 人才培养目标与 效益 专业特色培育  大部分同学只通过沿海 机工考试，通过三管轮 目前主要岗位：船舶轮机 考证的学生较少，导致 员、值班机工、海警 到大型航运公司就职的 学生少。 1. 专业核心课程实训开 人才培养方案正常运行。 近 展过程松散，学生技能 三年，根据专业师资和实训 掌握不够。 情况，逐年增加了一些技能 2. 学 生 核 心 技 能 不 熟 实训课程比例。 练，跟企业需求还有一 定差距。 专业开设初始阶段特色是 经过几年发展，学生数 要培育符合现代航运行业 量少，与航运公司合作 需求的、 能胜任远洋船舶轮 困难，原定专业特色与 机维修及现代海运和航运 人才培养不契合。 企业营运管理的综合型、 技  生源质量较差。 学生学习热情不高 个别轮机专业教师课堂管理力度不够，责任心有待提高。 部分师资不能满足学生技能训练需求。 学生数量少，很难形成规模。  通过 QQ、微信、校园网等加大宣传力度，提高专业知名度，鼓励老师也参与招生，让更多考生了解并报考本专业，这样可以挑选到相对优秀的学生。 协助辅导员，做好学生思想工作，严抓教学、加强学风建设，培养出符合航运企业需求的人才。 根据新的专业定位和特色修订人才培养方案。 聘请行业专家为专业带头人。 聘请企业高级船员为专职或兼职教师。 与老师协商，强调课堂管理，派教师进行师资培训。 培育新的特色： 采用分层次培养，能力强的学生推荐考取高级证书；能力差 的推荐 考普通 船员 证书。  2018年 3月 2018年 3月 2018年 4月 2018年 6月 2018年 3月 2018 年 12 月 2018年 3月 word 格式编辑 专业招生数量及 类型 生源情况 专业招生 专业招生与效益 专业建设 规划制定与实施 规划 4 标准建设 专业建设标准  . . . . 术型和实用性人才。 2. 深化校企合作，创新与 航运企业合作模式。 2018年 9月 3. 借助合作企业、行业专 家做好专业特色宣传。 2018年 5月 1. 专业在海南航海类行 1. 进行专业特色培育。 业内缺乏名气和影响 持续 2010 年开始招生， 至今共计 近三年招生规模基本维 力。 毕业生合计 210 人，招生类 持不变，近三年每班约 2 专业特色不鲜明， 技能 2. 聘用高级船员教授核心 2018年 3月 型以统招为主 20-35 人。 培训不到位。 技能。 3. 海南当地学生及家长 3. 做好专业宣传，开展多 2018 年 5 月 对本专业认识不足。 渠道招生 相比其他省份院校优势 结合海南周边企业就业容 以广西、海南省生源为主 其他省生源较少 不足，不足以吸引外省 易等特点，吸引海南及周 持续 生源 边生源。 当前在校生共 70 人，年 收费 72 万元，支出中专 1 培育专业特色、做好招 任教师年费用约 50 万 专业 2011 年、 2013 年均开 生宣传，扩大招生规