2020河船轮机图纸审查.pptVIP

十、舱底、压载、消防管系图（二） ? 独立动力的卫生泵、压载泵及总用泵，如排量足 够且与舱底水系统有适当的连接时，均可作为独 立舱底泵。 舱底泵应为自吸式，或采取可靠吸水 的措施。 ? 2 、船舶都应具备有效的抽排水设备，其吸水和排 水装置的布置，应能保证任何分舱或其他水密空 间的积水均能排出。 ? 3 、首、尾尖舱如作干舱及首尖舱以上的锚链舱和 水密舱室，可用手动泵排水。 十、舱底、压载、消防管系图（三） 十、舱底、压载、消防管系图（四） ? 4 、机器处所应设直通舱底泵的吸口，该吸口直径 应不小于该船舱底水总管的内径。 ? 5 、机器处所应设应急舱底水吸口，该吸口应与舱 底泵以外的排量最大的泵进口相连，吸口直径应 不小于该泵进口直径。主机总功率不超过 440kW 的船舶可免设应急舱底水吸口。 ? 机器处所应设 2 个舱底水吸口进行排水。 ? 6 、舱底泵与舱底水管系的连接，应确保当其他舱 底泵在拆开检修时，至少有 1 台泵仍能继续工作。 十、舱底、压载、消防管系图（五） ? ? ? ? ? ? 7 、下列附件应装设截止止回阀： (1) 舱底水管系阀箱； (2) 直通舱底泵的舱底水管吸口处； (3) 应急舱底水管吸口处； (4) 舱底水支管吸口处。 8 、货船消防泵的配置按 GT 进行 , 大于等于 1000 ， 2 台独立动力驱动； 300-1000GT ， 1 台独立动力 驱动；小于 300GT ， 1 台独立动力驱动或主机带动 。 十、舱底、压载、消防管系图（六） ? 9 、应急消防泵及其原动机应能在船舶横倾 15 ° 和纵倾 10 °时正常工作。 ? 10 、消防栓的数目和布置，应至少保证能有 2 股 不是由同一消火栓射出的水柱到达保护处所的任 何部分。 ? 11 、被保护处所的出入口处应设有消火栓。 ? 12 、机舱出口附近每舷应至少各设一只消火栓； 250 总吨及以下的货船，可仅在一舷设置 1 只消火 栓。 十一、空气管、测量管和溢流管布置图（一） ? （一）审查点：设置要求、管径、管系布置。 ? （二）相关要求 ? 1 、储藏水、燃油、滑油的舱柜以及隔离空舱等均 应设置空气管，空气管应从舱柜高处引出并远离 注入管；所有双层底舱都应设置空气管。 ? 2 、空气管总截面积应不小于该舱柜注入管的截面 积的 1.25 倍，且空气管的内径应不小于 50mm 。 ? 3 、当舱柜仅装 1 根空气管时，该空气管不应兼作 注入管。空气管不应兼作测量管。 十一、空气管、测量管和溢流管布置图（一） ? 4 、燃油舱柜的空气管管端应装有金属防火网，防 火网的有效通流面积应不小于空气管的截面积。 ? 5 、用动力泵灌装的日用燃油舱柜应装设溢流管， 溢流管应引向溢流柜或贮存舱柜，溢流管截面积 应不小于该舱柜注入管截面积的 1.25 倍。 ? 6 、每一压载水舱、燃油舱、滑油舱、清水舱、隔 离空舱和其他不易到达的分舱均应装测量管。 ? 7 、测量管内径应不小于 32mm 。 十二、燃油管系图（一） ? （一）审查点：泵的配置、舱柜及管系布置、燃油切断装 置。 ? （二）相关要求 ? 1 、单机功率超过 370kW 时，对 1 台主机的船舶，应设置备 用燃油供给泵；对多台方机的船舶，若主机均自带燃油供 给泵时，可只设置 1 台备用燃油供给泵或备品泵。 ? 2 、主机、发电机组原动机应能由至少 2 个日用油柜或 1 个 中间有油密隔板的油柜供给燃油，每个油柜的容量应至少 能供应主机在最大持续功率和发电机及辅锅炉在正常负荷 情况下运行 4h 。日用燃油柜的下面应设置油盘。 十二、燃油管系图（二） ? 3 、日用燃油柜应设有自闭式液位计，如采用玻璃 管式液位计应设有防护罩。液位计不应用塑料管 制作。 ? 4 、所有双层底以外的贮油舱柜、沉淀柜及日用燃 油舱柜，其向外供油管的截止阀和旋塞应直接装 在舱柜壁上或加焊的短管上。 ? 5 、双层底以上的燃油舱柜的供油管上的阀件，除 能就地关闭外，尚应能在机器处所之外易于到达 的位置予以关闭。主机总功率不大于 440kW 的船 舶，可免除此项规定。 十二、燃油管系图（三） ? 6 、主机总功率大于 440kW 的船舶，若燃油驳运 泵为独立动力驱动，其动力供应除能就地切断外 ，应能在机器处所之外易于到达处予以切断。 ? 7 、油管、油柜应避免设在配电板上方及后面。如 管路必须通过时，则不得有可拆接头。 ? 油管及油柜尚应避免设在锅炉、烟道、蒸气管、 柴油机增压器、排气管及消声器等上方。 ? 8 、靠近主机操纵台处，应设有迅速切断燃油或其 他有效的紧急停车装置，该装置应独立于驾驶室 控制系统。（速闭阀） 十三、主辅机冷却、滑油管系图（一） ? （一）审查点：泵的配置、管系布置。 ? （二）相关要求 ?