2020模块3矿用电机车.ppt

三、有极绳运输 主要提升装置指的是，提人绞车及滚筒直径 2m 以下的提升物料的绞车提升装置。直径两米 以下的称为绞车或小绞车，是我们这节课的研 究对象。主要分为调度绞车和斜巷运输绞车两 种。 （一） 调度绞车 （二）斜巷运输绞车： 齿轮传动绞车 、 液压防 爆绞车 （一）调度绞车 轨道与矿车 一、矿井轨道 目前矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨。矿山主 要运输中使用标准窄轨，其他两种只在辅助运输中使用。 标准窄轨的结构如图所示 。 1 —— 钢轨； 2 —— 道钉； 3 —— 轨枕； 4 —— 道床； 5 —— 底板； 6 —— 水沟 轨道建筑由两部分组成 下部建筑：主要是巷道底板 和水沟 上部建筑：是钢轨、联接零 件、轨枕和道床。 二、矿用车辆 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动 车辆。标准窄轨车辆就是通常说的矿车，是目前我国煤矿使用的主 要车辆，也是实际使用数量最多的一种。 1 ．矿车的类型 矿车的类型很多，按其用途可分为如下几类： （１）运散装物料，有固定车箱式、翻转车箱式、底卸式等； （２）运材料及设备，有材料车、平板车； （３）运人，有平巷人车、斜巷人车； （４）特殊用途，有仓式列车、轨道梭车、消防车、炸药车、水 车等。 2 ．几种主要矿车 (1) 固定车箱式矿车 (2) 底卸式矿车 (3) 人车 矿用电机车 ? 第一节 概述 ? 一、矿用电机车运输设备的组成 ? 机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，按使用的动力分，有电机车和内燃 机车。牵引电机 ( 或内燃机 ) 驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力， 使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机 ( 或内 燃机 ) 功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡 度有限制，运输轨道坡度一般为 3‰ ，局部坡度不能超过 30‰ 。 ? 图 3 — 1 架线式电机车的供电系统 ? 1 —— 牵引交流所； 2 —— 馈电线； 3 —— 馈电点； 4 —— 架空裸导线； ? 5 —— 电机车； 6 —— 运输轨道； 7 —— 回电点； 8 —— 回电线； 9 —— 矿车 二、矿用电机车的型式和分类 按电能来源分 蓄电池式电机车 架线式电机 车 按粘着重量分 架线式有： 1.5 、 3 、 7 、 10 、 14 、 20 吨 蓄电池式有： 2 、 2.5 、 8 、 12 吨 按轨距分 600mm ，用于中小型煤 矿 762mm ，用于金属矿 900mm ，用于大型煤矿 按电压分 蓄电池式 架线式 100V ，用于 3 吨以下的电机 车 250 V 550 V 40 ／ 48 V ，用于 2.5 吨以下电机 车 110 ／ 132 V 三、电机车的适用范围 电机车运输仅适用于水平或近水平（坡度≤ 3%0 ，局部 ＜ 30%0 。） 《煤矿安全规程》中对电机车的应用范围有明确规定： （ 1 ）在低瓦斯矿井进风的主要运输巷道内，可以使用 架线式电机车，但是巷道支护必须使用不燃性材料。 （ 2 ）在高瓦斯矿井的主要运输巷道内应使用增安型蓄 电池电机车，如果使用架线式电机车，必须采取一系列特 殊措施以满足《规程》的一系列规定。 （ 3 ）在有瓦斯突出矿井和沼气喷出区域中，进风或回 风主要巷道内，都应使用矿用防爆型特殊电机车，并必须 在机车内装设沼气自动监测报警断电装置。 第三节 矿用电机车的结构 （一）车架 车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对 和轴承箱，机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧 托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形， 所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。 （二）轮对 轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍 和轮芯热压装在一起的结构 ( 如图３ — 4) ；另一种是整体车轮。前 者的优点是轮箍磨损到极限时，只更换轮箍不用整个车轮报废。驱 动轮对有传动齿轮，电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。 （三）轴箱 轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的 滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹 簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时， 轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依 靠弹簧托架起缓冲作用。 （四）弹簧托架 弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。图３ — 6 是一 种使用板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与 车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负 荷的作用。 （五）齿轮传动装置 矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传 动，其结构如图３ — 7 （ a ）；另一种是两级闭式齿轮减速箱