临近既有线综合项目施工安全防护专项措施.docVIP

临近现有线施工安全防护方案 新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻现有铁路，为确保施工顺利进行和现有线路运行安全，结合工点实际特点，和当地域气候条件，制订现有线施工方案、安全防范方法。 1.编制依据、标准、范围 1.1.编制依据 (1)《中国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《安全生产许可证条例》；《建筑施工安全检验标准》；安全标准规范和行业部门规章等；《中铁十七局集团企业管理制度汇编》（质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”）。 (2)依据国家相关安全生产法律、法规,落实《铁路局现有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产规章制度。 1.2编制标准 施工中落实实施“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必需管安全”标准。 1.3.编制范围 具体防护项目：柳园特大桥施工，DK1029+654～DK1032+100和DK1048+915～DK1050+650段路堑爆破施工。以上工点和铁路现有线平行且最近距离在250米以上。 2.临近现有线施工安全防护方法 ⑴建立组织机构。为确保施工安全，我单位将建立施工安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长安全生产领导小组，配置安全总监，设备工程管理部，负责全线施工安全管理、方法实施及监督检验；施工作业队设专（兼）职安全员，负责现场施工安全防护检验，监督方法落实和实施；各作业班组设专职安全防护员，确保施工对现有铁路线运行安全。其组织机构图以下： 综合管理部 综合管理部 项目经理部安全管理领导小组 副组长：安全总监 副组长：总工程师 工程技术部 计划财务部 设备物资部 精测队 组长：项目经理 安全质量部 中心试验室 工作组安全管理领导小组 工作组组长 安全工程师 各施工队队长、队专职安全员 班组兼职安全员 组织机构图 ⑵建立安全确保体系。项目经理部、工区、作业队（架子队）、工班、操作人员逐层签署安全生产包保责任状，形成自上而下人人有责、齐抓共管、群防群治安全确保体系。 ⑶依据施工进展情况，现场安全防护人员根据职责分工，做到各负其责，确保铁路运输安全。 ⑷制订施工安全方法。推行“落实一个方针、坚持两个标准、实施三个结合、利用四种手段、突出五个关键”“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”方针；“管生产必需管安全”和“谁主管谁负责”标准；安全生产工作实施“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项关键整改。 2.1施工前准备方法 １、施工前先和铁路部门联络（工务、电务、通讯、信号），依据实际和要求可和相关单位签署安全配合协议，明确配合责任义务。 ２、按国家和铁道部相关《铁路营业线施工及安全管理措施》等要求建立健全安全管理机构和设置专（兼）职安全检验人员。 3、参与施工人员，必需接收安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定时进行安全技术考评，合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训，取得合格证书后，方可上岗。 4、全部进入施工现场人员，必需按要求配带对应安全防护用具（如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等），遵章守纪，听从指挥。 2.2临近现有线施工安全方法 1、确保行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门共同责任，当施工和行车安全发生矛盾时，要严格根据“安全第一”标准服从行车安全要求。 2、临近现有线施工时，为了确保行车和施工安全必需按要求设置安全防护，未设好施工防护，不得进行作业。施工安全防护措施按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》实施。关键是为预防因为爆破施工引发飞石影响列车经过时安全。 3、在临近现有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防方法工作，保障现有线安全万无一失。 2.3 临近现有铁路沿线接触网、电力线周围施工安全 1、施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或现有设备安全地段，制订对应安全技术方法。 2、设计迁改架空电力线路，在施工前必需按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保现有铁路运行和施工生产安全条件下，经相关部门同意后，再安排施工。 3、在带电区域周围作业时，作业人员和带电体安全距离应满足要求。 4、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越电杆周围作业。 2.4临近现有线施工专题防护方法 2.4.1 在施工中，必需落实“安全第一，预防为主”方针，严格实施“爆破作业检验”制度，加强爆破施工全过程检验。爆破技术员应对照“爆破作业检验证”内容对爆破全过程进行控制，并做好统计。防护员在施工过程中，应一直保持清醒头脑，认真负责，坚守岗位，不得擅离职守。 2. 施工场地应平整,并保持排水通畅。柳园特大桥在铁路左侧，施工应做好安全施工方法