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专栏5-1：国外公车使用管理的做法 法国：在公务用车的配置和使用上，制定了严格的规则：政府只给部长、 部长级代表和国务秘书配置固定的专车和固定的专职司机；司局长以上高级公 务员配置专用公务用车，但不配置固定的专职司机，由用车人在执行公务时自 己驾驶；普通公务员不配置专用公务用车，但可以凭出差证明使用公务用车。 新加坡：严格实行 “公车公用”。仅给总统、总理和资政三人配备专车和 司机，供他们上下班及公私出行使用；其他高级官员包括副总理、部长上下班 和处理家庭私事均用私车，外出参加公务活动才乘坐政府配备的专车，由政府 雇佣的司机接送。国家用于接待高级代表团的礼宾车队，也采用临时租用办法。 比利时：发放优惠补贴鼓励私车公用。比利时的公务用车分两种情况：一 种是大臣级别以上的官员配有专车和专职司机；其他公务人员在执行公务时都 使用私车，并根据规定享受相应补贴，各级别的公务人员享受的补贴待遇不同。 日本：严格限制公车数量。各部门内部用车主要分为两类：一类是领导专 用车，另一类是公用车。严格限制专用车数量，如总务省 2000 多名工作人员， 拥有52 辆公务车，其中24 辆是领导专车，另外28 辆是公用车。 瑞典：电子监控公车私用。财政部请专家设计了一套由电脑控制的 “公务 汽车监控系统”，即在每辆公车上安装了带双按钮的计程器和代码发射器，一 个按钮上刻着 “公务”，另一个按钮上刻着 “私用”。任何人用车时，必须先 按下两个按钮中的一个，车才能起动。按钮按下后，代码器就将该车的特定代 码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向中央监控台。如果 中央监控人员发现按下 “公务”按钮的汽车驶向别墅区、钓鱼区、百货区、菜 市区或娱乐场所时，便用无线电话询问开车者 “为何用公车办私事”。 德国：租赁公车。联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配 备公务用专车。司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。公车中有相当 数量是租赁的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁的。 芬兰：公务车使用人极少。在芬兰，政府(总统除外)中只有总理、外交部 长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇。 南非：收取部分购车费。自1994 年废除种族隔离制度后，交通部牵头重新 1 修订颁布了政府官员配车规定：国家公务员可根据自己的级别和工作需要，申 请配备不同档次的轿车。但是享受政府配车的官员，不论什么级别，在购车时 需支付1/3 左右的购车费。 博茨瓦纳：公务车有显著标识。在博茨瓦纳繁忙的公路上，民用车挂的是 白底或黄底黑字车牌，而公务车则挂“红底白字”车牌。每逢星期六、星期日， 公路上只有民用车行驶，见不到公车行驶，因为博政府严格实行只准在工作时 间因公务需要才能使用公车的规定。另外，政府所设的公车加油站，加的汽油 也与众不同，呈粉红色。一到节假日，这种加油站都休息，不给公车加油。