2020第2章联接零部件的装配.ppt

2 、半圆键 轴槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽中绕几何中 心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。 特点 ：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴与轮毂的联接 缺点 ：轴槽对轴的强度削弱较大。只适宜轻载联接。 d 53 3 、楔键联接 1:100 工作面 1:100 楔键 ： 上、下面为工作表面，有 1 ： 100 斜度（侧面有间隙），工作时打紧， 靠上下面摩擦传递扭矩，并可传递小部分单向轴向力 特 点 ： 适用于低速轻载、精度要求不高。对中性较差，力有偏心。不宜 高速和精度要求高的联接，变载下易松动。钩头只用于轴端联接 ，如在中间用键槽应比键长 2 倍才能装入。且要罩安全罩 54 4 、切向键 由两个斜度为 1 ： 100 的楔键联接，上、下两面为工作面 （打入）布置在圆周的切向。 一个切向键只能传递一个方向的 转矩，传递双向转矩时，须用互成 120 °～ 130 °角的两个键。 工作原理：靠工作面与轴及轮毂相挤压来传递扭矩 120 ~ 13 ° ° t b 1:100 T 工作面 T 55 2.2 键联接 键连接具有结构简单、工作可靠、 装拆方便等优点，应用广泛。键连接 可分为 松键连接、 紧键连接 和 花键连 接 。 56 一、松键连接的装配 松键连接是 靠键 的侧面来传递扭矩 的， 对轴上零件作周向固定， 能保证轴与轴上零件的 同轴度，不能承受轴向 力，在高速精密连接中 应用较多。松键连接包 括 普通平键连接 、 半圆 键连接 、 导向平键 连接 和 滑键连接 等。 键连接的装配 57 2.2 键联接 1 ．装配技术要求 (1) 应保证键与键槽的配合要求键与轴槽或轮毂槽的 配合性质一般取决于机构的工作要求，由于键是标准 件，要获得不同性质的配合， 靠改变轴槽、轮毂槽的 极限尺寸来达到 。 (2) 键与键槽应有较小的表面粗糙度值。 (3) 键装入键槽中应与槽底贴紧，长度方向与键槽有 0 ． 1 mm 的间隙，键的顶面与轮毂键槽底部有 O ． 3 ～ 0 ． 5 mm 的间隙。 58 2 ．装配要点 (1) 清理键与键槽上的毛刺 ，以防配合后产生较大过盈而影 响配合的正确性。 (2) 对于重要的键连接，装配前应 检查键的直线度，键槽与 轴心线的对称度和平行度 。 (3) 用键的头部与键槽 试配 ，应能使键较紧地嵌在键槽中 ( 对普通平键和导向平键而言 ) 。 (4) 在 配合面上加润滑油 ，用铜棒将键压人键槽中，使键与 键槽底部贴紧，允许长度方向有 0 ． 1 mm 的间隙。 (5) 试配并安装套件 ( 齿轮、带轮等 ) ，键与键槽非配合面有 间隙，以保证轴与轴上零件的同轴度要求。装配后套件在 轴上不允许有圆周方向的摆动。 59 60 第 2 章联接零部件的装配 2.2.2 滑键和导键的装配 ( 用于动连接 ） ? 滑键和导键不仅带动轮毂旋转，还须使轮毂沿轴 线方向在轴上来回移动， ? 所以装配时， 键与滑动件轮毂键槽宽度的配合必 须是间隙配合 ，而键与非滑动件轴的键槽两侧面必须 是过盈配合。 埋头螺钉防松 61 导向键 62 2.2.2 滑键和导键的装配 ( 用于动连接） 滑键（ 用于滑移量较 大的场合）滑键固定在轮 毂上，随轮毂一同沿着轴 上键槽移动。当轴向移动 距离较大时，宜采用滑键， 如用导向键，键将很长， 增加制造的困难。 图 4-5 滑键连接 63 第 2 章联接零部件的装配 ? 紧键连接 主要指楔键连接，楔键有普通楔 键和钩头楔键两种 （图 2-27 ， P36 ） 楔键上、下两面是工作面，键的上表面与 毂槽的底面各有 1 ： 100 的斜度 ，键侧与键槽有 一定的间隙。装配时需打入，靠楔紧作用来传 递扭矩（ 轴与轮毂的接触面上产生摩擦力来传 递扭矩 ）。 64 ? ? ∠ 1:100 ∠ 1:100 ∠ 1:100 65 ? 紧键连接还能轴向固定零件，并传递单 方向的轴向力， 但使轴上零件与轴的配合产生 偏心和歪斜 ，多用于对中性要求不高，转速较 低的场合。钩头楔键用于不能从另一端将键打 出的场合。 ★ 若用两个楔键，应布置在沿周向相隔90o～ 120o。 66 装配楔键时一定要用 涂色 法检查 键与轮毂槽底面的接触 情况，若接触不良，应对轮毂 槽