《施工组织设计(市政道路)》.docxVIP

目 录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 002 二、 工期及质量目标 014 三、 施工准备情况 014 四、 施工总体部署 018 五、 施工组织机构及管理网络 022 六、 主要分部、分项施工工艺和方法 030 七、 针对本工程特点采用的特殊措施 064 八、 质量保证措施 069 九、 工期保证措施 072 十、安全生产和文明施工措施 074 十一、降低成本、提高经济效益措施 082 十二、主要施工机械和工具，主要周转材料，劳动力安排一览表… 085 十三、施工进度计划表 089 十四、施工总平面布置图 090 运河南路延伸n标段工程施工组织设计 一、工程概况 工程概述 运河南路是 XX市规划的东郊南北向城市主干道，位丁京杭大运河西侧。 本期工程起点位丁与规划的开发东路交义口往南， 跨同心河，下穿宁通高速公 路后终止，往北与已建成的运河南路一期工程相接。工程全长 1265.388m,共 划分两个标段。本标段由道路、箱涵、雨污排水管道组成，标段位置在汤汪乡 同心村华庄组境内，标段桩号在 K0+750?K1+265.388之间，标段线路总长 515.388m，道路红线宽为 50mr路幅组成为：8m中央分隔带+2X 11.5m机动车 道+2X 2.0m侧分带+2X 4.5m非机动车道+2X 3.0m人行道。 机动车道非机动车道采用沥宵碌路面，人行道部分采用倍力砖铺砌。 工程区域位置在广陵区东郊大运河堤防边缘，北通运河西路及市区各地， 工程末端向西通过现农村简易道路可去往汤汪镇等地， 场区内道路可利用原有 防洪大堤泥结石老路作为临时通道。 该道路建成后， 将进一步促进区域内交通 网络的发展完善基础设施功能作用， 改善投资环境，提高城市品位和城市形象， 扩大广陵区区域经济的开发，提高建设规模的建设力度，为整个 XX市区的经 济发展和招冏引资创造良好的外部投资环境。 标段内两侧非机动车道下分别设有雨水排水管网和预留过路污水管道一道。 道路工程设计概要 1、 设计依据 运河南路(开发东路?现状南绕城公路)设计委托任务书； 运河南路(开发东路?现状南绕城公路)红线图； 运河南路工程地质勘察报告； 2、 遵循的标准、规范、规程 《城镇道路路面设计技术标准》 (讨论稿)； 《公路沥宵路面设计规范〉〉 JTGD50-2006 ; 《公路沥宵路面施工技术规范》 JTGF40-2004; 《公路路基设计规范〉〉 JTGD30-2004 《公路路基施工技术规范》 JTGF10-2006 《道路交通标志和标线〉〉 GB5768-1999 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 JGJ50-2001 (5) “江苏省市政工程通用图集” 1999 3、 设计标准 道路等级：城市道路主干路I级标准。 计算行车速度： 60km/h 路幅宽 50 米：8m+2X11.5m+2X5m+2X3m 横坡：机动车道、非机动车道、侧分带采用 1.5%外向横坡，人行道 为1.0%反向坡。 过宁通高速净空高度：道路建筑限界最小净高 5.0m 荷载标准：路面结构计算荷载 B22-100型标准轴载。 设计使用年限：20年 4、 道路平、纵断面设计 道路平■面设计 路线走向主要根据规划红线， 北起I标段开发路， 往南至下穿宁通高速公 路，全长1265.388m.具体详见路线平面图。 纵断面设计 在运河南路I标段起点处约 160m路段与现状京杭运河防洪大堤重合，纵 断面设计时，结合防洪要求，设计高程不低丁 9.0m,同时，由丁起点位丁开 发路设计标局相协调，设计局程周丁防洪大堤约 2m,填筑局度较局，因此， 与防洪大堤重合路段按新建方式设计， 未考虑现有防洪大堤的拓宽改造。 再往 南至本标段范围内，与现状防洪大堤实行分离，分离后不再承担防洪功能，同 时，与规划的 XX商贸物流中心协调，纵断面设计时，适当控制填筑高度，根 据现状地形，综合考虑道路两侧土地的开发利用。终点下穿宁通高速公路时， 根据地形，结合现状桥梁梁标底标高，适当降低填筑高度，设计路面高程约为 5.5m，净高约为 6.5m。纵断面线形设计时，同时尽可能与平■面线形之间保持 均衡和协调，避免出现不良的线形搭配与组合， 力求使线形平顺、 流畅和协调， 以保证良好的视觉效果，，提高行车舒适性。 5、 路基设计 路基压实标准 根据《城市道路设计规范》中的要求，路基密实、均匀、稳定。路基压实 采用重型击实标准控制，压实度指标不应低丁下表规定。 (重型击实标准) 填挖类型 路床顶面以下深度 (cm) 压实度(% 机动车道 非机动车道及人行道 填方 0-80 96 93 80 94 90 0-30 96 93 注：填方高度小丁 80 cm及不填不挖路段， 原地面以下0