《施工组织设计(总体实施)》.docxVIP

G209、G319线吉首市绕城公路一期工程第1合同段实施性施工组织设计 山东省滨州公路工程总公司 施工组织设计文字说明 第一章 总则 一编制依据及编制原则 编制依据： 1、 投标文件及补遗书； 2、 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 4、 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 6、 我司有关人员在工程现场的考察情况； 7、 我司所具备的设备、物资资源和经济技术实力； 编制原则： 1遵循投标文件的各项条款； 2贯彻国家对基本建设的方针政策及工程建设强制性标准； 3科学安排施工顺序，保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工； 4尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，统筹考虑人力、资金、材料、机械和 施工方法这五个施工主要因素，制定合理的施工组织方案，使工程建设实现有组织、有 计划、有秩序的施工，达到相对最优施工效果； 5采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化施工水平； 6科学安排不利季节的施工，确保全年施工的连续性； 7制定、落实确保工程质量、进度、安全的各项措施； 8降低工程成本，提高经济效益。0 0 0 0 0 0 二项目概况 1、项目简介 本项目位丁湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市， 五条高速公路以及国道 G319 G209,省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重 庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之 0 G209 G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起丁吉首市二炮台， 与G09相接，经 水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利 G209、G319线吉首市绕城公路一期工程第1合同段实施性施工组织设计 山东省滨州公路工程总公司 用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水 泥厂、白腊坨后丁既有 G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至丁林木山，与 S229相交。路线全长19.316KM 本项目起点K0+000-K5+140（即乾城大桥）段为老路改造段，老路路基宽度 15m但 路面破坏比较严重，部分路段路面沥宵表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟 家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利 用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。 三主要工程数量 路基土石方工程： 开挖土方 3 77533m 3 开挖石方 523076m 3 换填碎石土 3 7338 m 填筑土方 3 15527m 3 填筑石方 29326m 3 桥涵工程： 大桥 219.96m/ 座 中桥 80.96 m/ 座 桥面系改造 78.3 m/ 座 涵洞（圆管涵）16 m/3 道 盖板涵（1-1.5*1m ） 15.88m/道 1-1.5*1.5m 20.08m/ 道 排水与防护工程： 排水 4609m 3 骨架护坡 2m 3 挡土墙（浆砌片石）8281m C25 片石混凝土 1743 m 3 播种草籽 8130m 2 三维植被网喷播植草5869 m2 四主要技术指标 公路等级： 二级公路 计算行车速度： 60km/h 路基宽度： 15m, 12m （桥涵） 设计洪水频率： 路基及小桥涵1/50 ;大桥1/100 设计荷载： 公路-II级 G209、G319线吉首市绕城公路一期工程第1合同段实施性施工组织设计 山东省滨州公路工程总公司 五 沿线地形地貌、地质、水文特征 1、 地形、地貌 拟建线路区内届低山重丘区，海拔177.3?469米，相对高差一般70-120m,最大达 270米，按成因、形态划分，全线大部分路线穿越的地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌。 本合同段沿线以灰岩、泥质灰岩为主，岩溶作用较弱。 2、 工程地质条件 本项目沿线处露地层较复杂，为寒武系中统、下统碳酸盐岩类，奥陶系贞岩、灰岩 及白垩系红色砂岩、砾岩，上覆第四系土层均较薄。 ⑴地层岩性 全线地层岩性按从新至老层序分述如下： 第四系地层（Q 主要为残坡积的黏性土和碎石，厚度一般为 0.2?3.5m。河谷、山问冲沟中分布有 冲积层，道路交义处、民房密积区及废弃的采石场沿线可见厚度较大的填土、弃土。 白垩系（K） 上部为紫红色细砂岩、泥质粉砂岩或互层；中部厚层细粒钙质砂岩、细粒石英砂岩 或为互层；下部紫红色灰质砾岩、含砾砂岩、砂岩及砂质泥岩。 奥陶系下统（O） 黄绿色贞岩、火少量钙质、砂质贞岩、底部厚层状白云质、泥质灰岩夹贞岩。 寒武系上统（€ 3） 西阳山组（￡ 3x）:灰色微至薄层状灰岩火条带状钙质贞岩， 分布丁 K1+860-K8+24O K19+2