2020第六节驱动桥.ppt

④拆下从动锥齿轮与差速器壳间连接螺栓，压下从动锥齿 轮。 （ 2 ）主减速器及差速器主要零件的检修 ①主减速器主、从动锥齿轮轮齿应无裂纹及明显的剥落现 象，齿端缺损不得超过齿长的 1/10 或齿高的 1/5 。否则应成 对更换主、从动齿轮。 ②行星齿轮和半轴齿轮应无裂纹，齿面疲劳剥落面积应不 大于 15% ，齿厚磨损量不应大于 0.20mm ，否则应予更换。 ③行星齿轮轴轴颈与行星齿轮内孔的配合间隙大于 0.4mm ， 则与差速器壳承孔的配合松动，应予更换行星齿轮轴。 汽车底盘构造与维修 ④行星齿轮与差速器壳间隙为 0.15 ～ 0.2mm ，半轴齿轮与 差速器壳的间隙为 0.20 ~ 0.40mm ，如过大应更换球形止推垫 片总成。 ⑤差速器支承轴承出现疲劳剥落及烧蚀，轴承外圈与壳体配 合松动；里程表齿轮及从动锥齿轮磨损严重，均应更换新件。 ⑥差速器壳体出现裂纹，差速器壳突缘端面的跳动量大于 0.30mm ，轴承磨损松旷，均应更换新件。 汽车底盘构造与维修 五、驱动桥的装配、 调整与磨合试验 驱动桥的装配精度要求高，装配质量对总成性能影响很大， 如内部机件配合不当将会产生影响，加速机件磨损和损坏等故 障。这样将会对汽车行驶的可靠性、安全性造成影响，因此装 配调整驱动桥必须按技术规范要求进行，以保证装配质量。 汽车底盘构造与维修 1.CA1091E 主减速器总成的装配与调整 （ 1