汽轮机设备及运行 汽轮机启停 汽轮机级的变工况.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽轮机运行 2 1 1 汽轮机变工况 变工况原理 1. 了解设计工况和变工况概念 2.了解喷嘴、级、级组变工况原理 3.掌握喷嘴、级、级组变工况后流量与压力关系 4.掌握凝汽式汽轮机变工况原理级结论 5.掌握调节级变工况原理及结论 目标 01 级与级组变工况 02 渐缩喷嘴变工况 03 变工况前后焓降变化规律 变工况原理 渐缩喷嘴变工况 汽轮机工况 设计工况：运行时各种参数都保持设计值，即汽轮机在设计条件下的工况。一般情况下汽轮机设计工况下效率达到最高值,因此设计工况也称为经济工况。 。 变动工况：外界负荷、蒸汽参数及转速等运行参数发生变动，偏离设计值的工况。 研究变工况目的：分析汽轮机在不同工况下的效率、各项热经济指标以及主要零部件的受力情况。以便保证汽轮机在这些工况续安全经济运行。 汽轮机工况 渐缩喷嘴变工况 （1）当喷嘴前后压力比 （亚临界），流量为 时， 时， （2）当喷嘴前后压力比 （临界），流量为 渐缩喷嘴流量变化 渐缩喷嘴变工况 （1）当喷嘴前后压力比 （亚临界），流量为 时， 时， （2）当喷嘴前后压力比 （临界），流量为 渐缩喷嘴流量变化 渐缩喷嘴变工况 当喷嘴前后压力比 （亚临界），流量为 时， 初参数不同得到的流量曲线不同，但各条流量曲线的临界点均在过原点的辐射线上. 渐缩喷嘴变工况 当喷嘴前后压力比 （亚临界），流量为 时， 渐缩喷嘴流量变化 如果利用上式来求变工况前、后压力与流量的关系，会很困难，因此 我们将采用下面方法进行计算。 渐缩喷嘴变工况 渐缩喷嘴流量变化 将BC段流量曲线近似为椭圆1/4线段 即为彭台门系数。 用椭圆方程计算的流量比，略小于精确值，只有千分之几，满足 工程要求。 渐缩喷嘴变工况 渐缩喷嘴变工况 当喷嘴前、后蒸汽参数同时改变时，不论喷嘴是否达到临界状态，通过 喷嘴的流量均可按下式计算： 变动前后均为临界 渐缩喷嘴变工况 渐缩喷嘴变工况 前面所讲流量曲线ABC，每一工况对应一根曲线，不方便。为了扩大适应性，改用压力比、流量比作为坐标，作出流量曲线。 相对背压： 流量比： 最大初压： 相对初压： 图中三个 中只要已知其中的二个，则可以求得第三个。 渐缩喷嘴变工况 渐缩喷嘴变工况 例：已知：p0=1MPa ，p01 =0.9MPa， p1 =0.7 MPa， p11 =0.8Mpa，t0 =320℃ ，t01 =305℃。求流量的变化。 解：首先假定温度不变，并取最大初压p0m=1MPa。 对于原工况：ε0=p0/p0m=1， ε1=p1/p0m=0.7，在流网图中可查得： βm=G/G0m=0.94； 对于新工况：ε01=p01/p0m=0.9， ε11=p11/p0m=0.8，在流网图中 可查得 βm1=G1/G0m=0.589。 故在不考虑温度变化时可得： 考虑温度变化有： 即在新工况下，通过喷嘴的流量为原来的0.635倍。 级与级组变工况 级前后压力与流量关系 一、级在临界工况下工作 级中喷管或动叶两者之一处于临界状态，就称级为临界状态。 忽略温度 当级的喷管处于临界状态时，通过该级的流量与级前压力成正比 1.工况变动前后喷管处于临界状态 2.工况变动前后动叶处于临界状态 结论：因此只要级在临界状态下工作，不论临界状态发生在喷嘴还是动叶中，通过该级的流量均与级前压力成正比，而与级后压力无关。 级与级组变工况 级前后压力与流量关系 二、级在亚临界工况下工作 级中喷管或动叶两者之一处于临界状态，就称级为临界状态。 结论：当级内流动未达到临界状态时，通过该级的流量不仅与级前压力有关，而且与级后压力也有关。 级与级组变工况 级前后压力与流量关系 三、一种工况下级处于临界状态，而另一种情况下级处于亚临界状态 对于这种情况，无法给