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箱体类零件加工编程与检测 实训汇报 组别： 139B09 姓名：蔡璜 实训指导老师：王秋红 日期： 2013.4 六、加工现场管理 一、箱体类零件的认识 二、箱体类零件毛坯的选用与定制 三、箱体类零件的数控加工工艺分析与工艺文件的编写 四、箱体类零件的数控加工 五、加工用的夹具与各类刀具 减速器的工作原理 减速器在原动机和工作机或执行机 之间起匹配作用和传递转矩的作用 减速器的结构特点 减速器一种由封闭在刚性壳体内 的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 - 蜗杆 传动所组成的独立部件，常用作原动 件与工作机之间的减速传动装置 箱体类零件的认识 减速器的种类很多 , 常用的减速器按其传动及结构特点 ，大致可分为三类 箱体类零件的认识 减速器的分类 齿轮减速器 主要有圆柱 齿轮减速器、圆锥齿轮 减速器和圆锥 — 圆柱齿 轮减速器三种。 蜗杆减速器 主要有圆柱蜗杆减速 器、圆弧齿蜗杆减速器、锥蜗杆 减速器和蜗杆 — 齿轮减速器等。 箱体类零件的认识 行星减速器 主要有渐开线行星齿 轮减速器、摆线针轮减速器和谐 波齿轮减速器等 箱体类零件的认识 箱体零件的特点 箱体的结构形式虽然多种多样， 但仍有共同的主要特点：形状复 杂、壁薄且不均匀，内部呈腔形， 加工部位多，加工难度大，既有 精度要求较高的孔系和平面，也 有许多精度要求较低的紧固孔。 因此，一般中型机床制造厂用于 箱体类零件的机械加工劳动量约 占整个产品加工量的 15%~20% 。 箱体类零件的认识 箱体零件的功用 箱体类零件的认识 箱体零件是机器或部件的基础零件， 它将机器或部件中的轴、套、齿轮等 有关零件组成一个整体。使它们之间 保持一个正确的相互位置，并按照一 定的传动关系协调地传递运动或动力， 完成传递扭矩和改变转速等功能。因 此，箱体的加工质量将直接影响机器 或部件的精度、性能和寿命 。 箱体类零件的分类 箱体类零件的认识 机床主轴箱、机床进给箱、变速箱体、 减速箱体、发动机缸体和机座。 箱体类零件的技术要求 箱体类零件的认识 1. 孔的精度和表面粗糙度要求箱体上轴承孔对尺寸精度、形状 精度及表面粗糙度都有严格要求。支撑孔的加工等级一般为 IT6~7 Ra1.6~0.8μm 。几何形状精度不超过孔公差的 1/2~1/3 。 2. 孔距精度及相互位置精度要求箱体上有齿轮啮合关系的相邻 孔之间应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求。该精度主要取 决于传动齿轮副的中心距允差和齿轮啮合精度。箱体上同轴线 的孔应有同轴度要求。 3 、 主要平面精度要求箱体上主要平面都有形状精度、相互位 置精度和粗糙度要求。 4. 孔对装配基面的要求箱体上支撑孔对装配基面有一定的尺寸 精度与平行度要求对端面有垂直度要求。 铸造的种类 箱体类零件毛坯的选用与定制 砂型铸造 挤压铸造 熔模铸造 低压铸造 压力铸造 离心铸造 金属型铸造 金属型铸造的特点（相比于砂型铸造） １、金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同 样合金，其抗拉强度平均可提高约 25% ，屈服强度平均提 高约 20% ，其抗蚀性能和硬度亦显著提高 ２ . 铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和 尺寸稳定 ３ . 铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节 约 15 ～ 30% ； ４ . 不用砂或者少用砂，模具可以重复利用 ，一般可节约造型材料 80 ～ 100% 箱体类零件毛坯的选用与定制 金属型涂料种类与作用 箱体类零件毛坯的选用与定制 金属型的涂料一般要求如下 １、有一定的粘稠度，以利于涂覆，使铸型上能形 成均匀的薄层。 ２、能紧密的粘在铸型表面上，不容易脱落或产生 裂纹。切容易清除。 ３、涂料中不应有与金属液发生反应的化学物质。 ４、要有足够的耐热性，并有必要的导热性。 铝金属型铸造常用的涂料成分是石棉板，烧过的石棉粉，白垩粉， 氧化锌，滑石粉，石墨粉。石棉粉，白垩粉主要起保温作用，氧化 锌，滑石粉主要起光洁作用，石墨粉起润滑作用，水玻璃起黏结作 用。 作用：为了控制合金液在铸造型腔内的冷却速度，防止铸型型壁受 到热冲击及氧化，延长铸型的寿命。 金属型的预热方法和预热的作用 箱体类零件毛坯的选用与定制 预热的温度对铸件冷却速度、铸件的寿命都有 很大关系，当金属型不预热或预热温度过低时， 铸件冷却太快，会因此新城较大的内应力，使 铸件收缩时产生裂纹。一般情况下，金属型的 预热温度不低于 150 ° C （ 1 ）用喷灯或煤气火焰预热； （ 2 ）采用电阻加热器； （ 3 ）采用烘箱加热，其优点是温度均匀，但只适用于小件的金 属型； （ 4 ）先将金属型放在炉上烘烤，然后浇注液体金属将金属型烫 热 铝的熔点与浇铸温度 箱体类零件毛坯的选用与定制 各种合金的浇注温度 合金种类 浇注温度℃ 合金种类 浇注温度℃ 铝锡合金 35