第二章汽车制造中的机械加工工艺2014 4 2.pptVIP

第四节 工序具体内容的确定 2 工艺尺寸的公差标注原则（ p156 ） 工序尺寸的公差一般都按“ 入体原则 ”进行标注， 毛坯尺寸则往往采用双向公差进行标注。 图为一轴套零件，轴套材料为 HT250 。现在以轴套孔 的加工为例，采用查表法确定轴套孔的加工余量，以及 各加工工序 ( 工步 ) 的经济精度和相应公差值。 首先，选择工艺路线为：粗镗 —— 半精镗 —— 精镗 —— 浮动镗。然后， 采用最终尺寸逐 步向前推算 ，查表确定各工序 ( 工步 ) 的加工余量，并计算出各工序的工序尺寸，按“入体 原则”标注出各工序的经济精度及相应的公差值。 1) 浮动镗加工后，应达到零件设计图上的尺寸要求，故 2) 精镗加工后，孔径尺寸及经济精度、相应偏差值为 3) 半精镗加工后，孔径的基本尺寸及经济精度、相应偏差值为 4) 粗镗加工后，孔径的基本尺寸及经济精度、相应偏差值为 5) 毛坯孔径的基本尺寸及其相应偏差值为 如果标注外圆尺寸的工艺尺寸，从 最终尺寸逐步相加。 2020/1/27 21 第四节 工序具体内容的确定 3 工艺尺寸链、装配尺寸链的应用 (p190) 1 ）工序尺寸计算（必须应用尺寸链原理 ） 工艺尺寸链封闭环有两种基本形式：一是以工序尺寸为组成环， 间接保证某一尺寸 ，封 闭环就是要保证的尺寸；二是以工序尺寸为组成环， 确定加工余量 ，封闭环就是余量。 工艺尺寸链的分析计算， 首先确定封闭环；其次建立工艺尺寸链；最后利用尺寸链计 算公式解算工艺尺寸链。 （ 1 ）工序基准、测量基准与设计基准重合时工序尺寸的确定 定位基准、工序基准、测量基准及设计基准重合时， 工序 尺寸是组成环，加工余量是封闭环 。下面举例加以说明。 图 a 所示为活塞零件工序尺寸图，尺寸 C 1 、 C 2 为设计尺寸， 其中 C 1 为活塞 顶面到底面 的距离， C 2 为 顶面到销孔轴线间 的尺寸。为了保证设计尺寸 C 1 ， 顶面加工顺序为： 粗车顶面 —— 精车顶面 。粗车顶面时，以 底面为定位基准 ；精车顶面 时，也是 以底面为定位基准 。因此，在加工活塞顶面过程中，工艺基准与设计基准重合， 其各工序的工序尺寸为 精车顶面 C 1 = C 1 ( 与设计尺寸相同 ) 。 粗车顶面 C 1 ”= C 1 +Z 1 ( 设计尺寸加上精车余量 ) 式中， C 1 为精车工序尺寸； C 1 ” 为粗车工序尺寸； Z 1 为精车余量。 2020/1/27 22 第四节 工序具体内容的确定 图为某汽车机械式有级变速器中间轴第三速齿轮简图， ? 0 . 03 ? 0 . 25 D ? 58 0 mm ， L ? 62 . 6 0 mm ，加工工艺过程：扩孔 —— 拉孔 —— 磨孔。 其 因为工艺基准与设计基准重合，各工序的工序尺寸计算如表所示。 通常情况下，外圆、内孔、盘及套类零件加工，其工艺基准与设计基准基本上是重合 的。由以上实例可以看出， 只要基准重合，可通过下述步骤确定工序尺寸： a) 确定各加工工序的加工余量 。 b) 从终加工工序开始，即从设计尺寸开始，到第一道加工工序，逐次加上每道加工工 序余量，可分别得到各工序本尺寸。 c) 除终加工工序以外，其他各加工工序按各自所用加工方法的加工经济精度确定工序 尺寸公差 ( 终了工序的公差按设计要求确定 ) 。 2020/1/27 23 第四节 工序具体内容的确定 (2) 工序基准、测量基准与设计基准不重合时工序尺寸的确定 （ p191 ） 当工艺基准与设计基准不重合时，加工过程中往往不能直接保证设计尺寸，而只能间接 地保证，因此在进行加工工艺设计时，相关的工序尺寸， 必须经过尺寸链换算来获得 。 a) 定位基准与设计基准不重合 在工艺设计过程中，所选择的定位基准与设计基准不重 合，则零件的设计尺寸就不能由加工直接获得，而是由几个