zl50装载机典型故障.pptVIP

大多数情况都非常复杂，不容易判断故障具体位置以及是何种原因引起的，这时一定要根据出故障机子的具体实际情况，结合工作液压系统的工作原理做具体分析，同时要尽可能利用各种试验及各种检测手段，迅速准确地找出故障产生的原因，准确排除故障。切忌盲目乱装乱拆，以免耽误施工时间，造成不必要的损失。 故障二：掉斗 故障现象：当操作手柄处于中位时，铲斗会自动前倾即掉斗。 故障分析：根据工作装置的连杆机构可知，当铲斗处于收斗状态且操作手柄处于中位的情况下，由于铲斗的自重，转斗油缸大腔受压；此时，只要大腔的压力油相对回油口有泄漏，则会导致铲斗自动前倾。 第一，转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面有明显的外漏发生。 第二，分配阀的转斗换向阀阀杆未能回中位（由于操纵未到位），使得转斗油缸小腔与泵口、大腔与回油口相通。 第三，转斗油缸内漏的同时，转斗小腔相对回油口也有泄漏。 第四，转斗油缸大腔双作用安全阀压力过低（由于调压弹簧折断、阀芯有脏物卡在开启位置、阀体上有沙孔或沟槽与回油腔相通等原因造成）。 第五，转斗油缸大腔补油阀有泄漏（由于复位弹簧折断、阀芯有脏物卡在开启位置、阀芯与阀体的结合锥面有脏物或沟槽缺陷、阀体上有沙孔与回油腔相通等原因造成）。 第六，换向阀芯或阀孔过度磨损，使得阀芯和阀孔的配合间隙远大于设计值，造成转斗油缸大腔压力油泄漏。 ①围绕以上六种泄漏情况，最简单及最容易判断的首先是第一种情况：启动机器并将动臂举至一定高度、斗收至最大位置，观察转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面等是否有明显的外漏现象发生。 ③针对第三种情况，我们可以做一些简单判断：启动机器并操作手柄使动臂下降到最低位置、铲斗后倾至最大位置→发动机熄火并打开转斗油缸小腔软管并将它引回液压油箱→启动机器并操作先导阀手柄使铲斗后倾→观察转斗油缸小腔油口是否连续有液压油冒出。如果此时有液压油连续冒出，则说明转斗油缸有严重内漏，需要对该油缸进行拆检维修或更换。如果该油缸没内漏，则要对第四及第五种情况作进一步分析。 ⑤如果第一到第五种情况均排除的情况下掉斗现象未消失，则应停机，将动臂及铲斗放到最低，拆卸分配阀的转斗阀杆，仔细查看阀杆和阀孔以及它们的配合情况等等。 故障三：动臂下沉 故障现象：当先导阀的操作手柄处于中位时，动臂自行下降，超出油缸的沉降量标准即所谓的动臂下沉。 故障分析：根据工作装置，当动臂被举升并停留在任意高度位置，由于动臂的自重，使得动臂油缸大腔存在相应的油压。此时，只要大腔的压力油相对回油口有泄漏，则会导致动臂自行下降。 * ZL50装载机的典型故障 工作装置 作业无力 动臂、转斗 均无力 动臂提升 无力、 转斗正常 转斗无力 动臂提升 正常 故障一 动臂提升无力----包括动臂提不起、提升缓慢或提升动臂 无反应 根据工作液压系统的工作原理，可将整个工作液压系统油的流向分为两个部分： 1、 分配阀主安全阀及主安全阀以前的部分，为动臂油路及转斗油路所共有．出了故障两者都有反应，即第一种情况。 2、 主安全阀以后的油路，又分成两路一路是通过转斗滑阀进入转斗油缸，使铲斗完成收斗或卸斗作业：另一路通过动臂滑阀进入动臂油缸，使动臂提升或者下降。 这两条油路基本上是独立的，各自出了故障对对方基本上没有影响。一般情况下这两条分油路同时出故障的几率很小。因此，从转斗或动臂是否同时或单独出故障，就可把故障的范围圈定在主安全阀及主安全阀以前的油路或以后的油路。 1、动臂及转斗无力 根据上面分析及工作液压系的工作原理，动臂及转斗均无力的故障范围基本上锁定在分配阀主安全阀及主安全阀以前的油路部分。见图，这部分主要包括液压油箱及装在油箱上的吸、回油滤清器、工作油泵、主安全阀及其管路。 b工作油泵失效 1、泵体与前后泵盖之间的及轴承处的O形密封圈损坏 2、骨架油封损坏漏油 3、齿轮、侧板、泵体、密封环严重磨损 4、轴承损坏 a工作泵动力被切断 c工作油泵吸油不畅 1、吸油滤网堵塞 2、吸油管漏气、老化、死弯、吸扁 3、油太黏 d分配阀主安全阀失效 1、分配阀主安全阀调压不当，偏低 2、主阀芯与阀座之间O形圈损坏 3、分配阀主安全阀卡死在泄油位置 4、分配阀主安全阀阀芯与阀之间配合不密封，泄漏量过大 5、分配阀主安全阀弹簧失效或损坏 6、分配阀主安全阀中心阻尼孔被堵塞 7、导阀芯锥面与阀座孔不密封 8、导阀调压弹簧失效或损坏 e系统油温过高 1、工作油泵失效 2、工作油泵吸油不畅 3、分配阀主安全阀长时间处于打开状态 4、液压油散热器散热不足 5、环境温度超过散热能力 2、动臂提升无力、转斗正常 a动臂油缸内泄漏 1、动臂油缸活塞密封圈损坏 2、动