sg1标施工便道和便桥施工方案1.docxVIP

333省道兴化段改扩建工程 S333XH-SG1 标 便道便桥施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 施工单位：无锡华耀建设工程有限公司 日 期：二 O—三年三月二十五日 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、工程概况 1 二、便道便桥修建工程数量 1 三、施工便道施工方案 4 （一 ） 施工原则 4... （二 ） 便道施工方法 4.. （三 ） 维修养护 6... 四、钢便桥施工方案 6 （一 ） 编制内容 6... （二 ） 技术标准 7... （三 ） 主要施工方案、施工方法 7. （四 ） 桥型布置图及验算分析 9.. 五、人员及设备安排 16 六、进度安排 16 七、质量控制措施 18 八、确保工期的措施 18 九、安全保证措施 22 十、环境保护措施 23 333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1 标 便道便桥施工方案 一、 工程概况 S333省道兴化段是连接东台至兴化的主要交通运输动脉， 业主根据实 际交通状况，组织改扩建。本次改扩建工程起点位于兴化市、东台市的交 界处，路线顺接333省道东台段，终点至兴化高邮界，路线全长 36.311 公里（不含完全利用231省道8.649 km）o 本标段为S333XH-SG1标，施工桩号为 K0+000?K7+746.2，总长 7746m，桥梁方案设计采用拆除老桥梁板及帽梁，利用老桥桩基再建，所 以必须保证正常通行的情况下进行建设，故而在施工前必须先行搭建满足 333省道规模通行的钢便桥及便道。 工程总体目标：全面加强本工程施工期间的交通组织管理工作，保障 本改扩建工程的顺利进行，使工程施工对交通运输及群众生活、出行的影 响降到最低，确保施工路段和绕行路线不发生大面积、长时间的严重交通 堵塞，确保不发生重大安全生产责任事故，达到施工和通行双赢。 二、 便道便桥修建工程数量 本次施工包含路基、路面、桥梁、涵洞等全面改建，工期至 2014年 10月，其中桥涵施工工期为2012年11月至2013年10月，路基施工工 期为2012年9月至2013年11月，路面结构施工工期为 2013年10月 至2014年7月。 盖板涵位置拟采用半幅施工半幅通行的方法施工，沿线需要搭设便道 便桥的结构物分布情况如下: K1+939.731 K3+291.782 K3+908.690 K5+003.671 K5+753.689 幸福河中桥 小桥 豆子桥 团结河中桥 北石中桥 便道便桥现场布置示意图如下: 图1幸福河桥便道便桥位置平面图 图2小桥便道便桥位置平面图 图3豆子桥便道便桥位置平面图 图4团结河桥便道便桥位置平面图 图5 北石中桥便道便桥位置平面图 序 号 桩号 项目名称 结构 型式 全长 (m) 4m宽 便桥长 (m) 拟建便道 接线长 (m) 备注 1 K1+939.719 幸福河中桥 5 X16 85.48 186 300 4m便道 2 K3+291.782 小桥 1 X13 18.04 48 280 4m便道 3 K3+908.69 豆子桥 3 X10 35.04 84 300 4m便道 4 K5+003.671 团结河中桥 3 X16 53.48 120 150 8m便道 5 K5+753.689 北石中桥 3 X20 66.08 144 130 8m便道 合计 582 三、便道施工方案 施工原则 1、 全线施工便道均为填方段全部设在道路外侧，征地绕行； 2、 结合实际、线形顺适、结构稳定、确保333省道全线道路基本通畅； 3、 达到二级公路荷载标准、满足现状交通流量、确保通行安全。 便道施工方法 施工便道基本标准断面采用 6cm沥青(6cmAC-16中粒式)面层、1cm 下圭寸层、20cm5%水稳碎石基层、20cm10%石灰土底基层，路床采用 60cm5%石灰土，地基采用5%灰土原地面翻挖处理。 根据现场实际，考虑幸福河桥两侧船厂征地困难、小桥位置杆线及厂 区围墙影响及豆子桥北侧杆线影响，我部拟对这三座桥部位采用 4m宽分 离式便桥便道，两侧修建确保通行；团结河桥、北石桥两座中桥采用 8m 宽便桥便道，从老路右侧通过。 便道便桥平曲线设计R=200m，纵曲线保持基本与老路处于同一标高， 局部障碍物绕行，确保通行安全 （一）便道施工工艺 1、 开挖边沟 施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽 60cm，深60cm的边沟， 并根据实际地形将边沟导入地方沟渠，确保便道不积水，边沟不存水，确 保路基稳定。 2、 地基处理 先对便道范围进行清表，对原地面20cm以下掺5%石灰进行翻松拌和 晾晒，含水量合适后再用压路机进行碾压，压实度大于 87%。 3、 便道填筑 原地面处理完毕后，采用5%石灰土进行分层填筑（桥头灰土 6%