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基于车流量的自动调时交通信号灯设计 【摘 要】本文介绍了以 STC89C52 单片机的作 为核心，控制安装在十字路口的四组红、黄、绿交通 信号灯，以及显示倒计时时间的四组两位一体的共阳 数码管，并且在东路口和南路口的停车线位置，分别 安装了的一个光电接近开关，用于检测通过东西和南 北路口的车流量，传送给单片机与原来设定的绿灯点 亮时间相比较，实现根据车流量自动调节红绿灯的时 间。系统还可启动夜间模式、 紧急模式、直行模式等。 具有较强的实用价值。 【关键词】单片机；交通信号灯；车流量；调节 时间 概述 在城市十字路口，交通信号灯井然有序地指挥着 人和车辆安全通行。随着城市规模的不断扩大，人和 各种车辆的数量急剧上升，原有的交通信号灯控制系 统已经表现出某些缺陷：红绿灯时间相对固定，不能根据实时车流量的多少而自动调节。本文设计了一种采用 STC89C52 单片机作为控制核心，除了控制交通灯按一定规律点亮和数码管显示红绿灯倒计时时间 外，还通过安装在东路口和南路口停车线的光电接近开关（光电传感器），分别检测通过东西和南北路口的车流量，传送给单片机与原来设定的绿灯点亮时间相 比较，按一定的规律进行相应的改变，实现根据车流 量的多少自动调节红绿灯时间的交通信号灯控制系统。另外，系统还设置了夜间模式、紧急模式、直行模式等功能，还可以通过按键、数码管查询和显示车流量。 工作原理 系统上电后，首先进入自检状态，东西南北四个 方向的红黄绿共 12 只交通信号灯全亮 5 秒，同时东西南北四个方向的 4 个两位一体共阳数码管显示 “日日” 秒。然后进入工作状态，系统设定先南北红灯亮并维持 40s；与此同时，东西绿灯亮，维持 34s 时间，到 34s 时，东西绿灯闪烁（ 0.5s 亮， 0.5s 灭）3 次，然 后东西黄灯亮并维持 3s。接着东西红灯亮并维持 40s，与此同时，南北绿灯亮，维持 34s 时间，到 34s 时， 南北绿灯闪烁（ 0.5s 亮， 0.5s 灭） 3 次，然后南北黄灯亮并维持 3s。至此，一个工作周期结束。 在交通信号灯亮和闪烁的同时，四个路口都有两 位一体的共阳数码管显示倒数时时间，让车辆行人能 够清楚地知道再过多久信号灯就会发生变化，便于司 机和行人能够自觉遵守交通规则。 在东西绿灯亮时，东西方向的光电传感器开始工 作。光电传感器检测到有车通过，会输出一个低电平 向单片机外中断 0 发出中断请求，单片机进入外中断 服务程序后，可以统计出东西路口为绿灯时通过的车辆。如果检测出车流量数值 2 倍大于设定的东西绿灯亮数值（假定每 2 秒通过一辆车），下个工作周期东西绿灯、南北红灯加 5s 延时；如果车流量数值等于设定的东西绿灯亮数值，下个工作周期东西绿灯、南北红灯维持原来的时间不变；如果 2 倍车流量的数值小于设定的东西绿灯亮数值，下个工作周期东西绿灯、南北红灯减 5s 缩短红绿灯时间。 同理，在南北绿灯亮时，南北方向的光电传感器开始工作。光电传感器检测到有车通过，会输出一个低电平向单片机外中断 1 发出中断请求，单片机进入外中断 1 服务程序后，可以统计出南北路口绿灯时通过的车辆。如果检测出车流量的 2 倍数值大于设定的南北绿灯亮数值，下个工作周期南北绿灯、 东西红灯加 5s 延时；如果 2 倍车流量的数值等于设定的南北绿灯亮数值，下个工作周期 南北绿灯、东西红灯维持原来的时间不变；如果 2 倍 车流量的数值小于设定的东西绿灯亮数值，下个工作 周期南北绿灯、东西红灯减 5s 缩短红绿灯时间。但是， 增加或缩短红绿灯的时间并不是无限延长或缩短到 0，系统规定了东西南北红绿灯的时间范围为 20s～ 60s。如果在东路或南路路口为红灯时， 有车辆强行通过，蜂鸣器就会报警，提醒有车闯红灯。 硬件设计 本系统采用 STC89C52 单片机为控制核心，硬件 的连接如下所述：单片机的 P0 口通过上拉电阻并接四个两位一体共阳极数码管的 a～g 段控端， P1.0、P1.1位口经过 2003 反相器驱动，接东和西两个路口相同数码管的 com1、com2 位控端， P1.2、P1.3 位口经过 2003 反相器驱动，接南和北两个路口相同数码管的 com1、 com2 位控端。 位口 P2.0、P2.1、P2.2 接东和西路并联的两组红、黄、绿信号灯，位口 P2.3、P2.4、P2.5 接南和北路并联的两组红、黄、绿信号灯。外中断 0 口（ P3.1）、外中断 1 口（ P3.3）分别接东路口和南路口的光电接近开关（光电传感器） 。位口 P1.4、P1.5 、 P1.6、P1.7 口分别接夜间模式、紧急模式，东西直行模式、南北直行模式按键。位 P3.6 通过三极管放大接 蜂鸣器，用于闯红灯时报警。 按下接 P3.7 口的按键可 以查