18 汽车检测与诊断技术 发动机不充电故障检测与诊断 课件：发动机不充电故障检测与诊断.pptxVIP

发动机故障 检测与诊断 发动机故障 检测与诊断 主讲人：刘媛媛 汽车检测与诊断技术 目录 CONTENTS 1 发动机不充电故障诊断与排除 2 发动机充电量过小故障诊断与排除 了解不充电故障现象及原因； 掌握不充电故障排除方法。 了解发电机充电量过小故障现象及原因； 掌握发电机充电量过小故障排除方法。 发动机不充电故障 诊断与排除 01 主要器材 实训汽车 抵押线路试灯 数字式万用表 常用修理工具 发动机不充电故障现象 发电机在任何转速下运转时，电流表均指示放电或充电指示灯均亮，蓄电池很快出现亏电现象。 发动机不充电故障原因 皮带过松，导致严重打滑。 发电机“电枢”或“磁场”接线柱松脱、过脏、锈蚀、绝缘损坏或导线连接不良。 发动机不充电故障诊断与排除 (1)检查发电机传动带是否过松或存在严重打滑现象。 (2)检查各连接线连接是否正确、牢固，有无断路现象，以及有无异常颜色、气味、烟雾、温升等进行检查。 检查发电机传动带 发动机不充电故障诊断与排除 (3)对于普通外接式调节器，起动发动机，直接短接调节器两端，观察电流表指示有无变化。 普通外接调节器的充电系统不充电故障诊断 发动机不充电故障诊断与排除 (4)上述检查符合要求时，表明故障在发电机内部，应检查电刷是否在电刷架内卡滞或与集电环接触不良。 (5)检查充电指示灯电路，是否未经发电机和调节器自行搭铁。 采用整体式发电机的充电系不充电故障的诊断 发动机充电量过小 故障诊断与排除 02 主要器材 实训汽车 抵押线路试灯 数字式万用表 常用修理工具 发动机充电量过小故障现象 发动机中速及中速以上运转时，充电指示灯方能熄灭，打开前照灯，灯光暗淡，甚至可能指示放电，喇叭声音很小，起动性能变差。 发动机充电量过小故障原因 发电机传动带过松或打滑。 充电线路有接触不良之处。 发电机内部故障。电刷磨损过甚，电刷与滑环接触不良；个别二极管短路断路，定子绕组某相连接不良、短路、断路或搭铁；励磁绕组部分短路或与滑环接触不良等。 电压调节器工作不良，调压值过低等。 发动机充电量过小故障诊断与排除 1. 检查皮带松紧度是否符合要求及电路各处是否有接触不良。 2. 区分故障在发电机还是调节器。对于普通外接式调节器，做全励磁实验，临时迅速将其短接，观察充电电流有无增大现象。 全励磁实验判断发电机是否发电 发动机充电量过小故障诊断与排除 3.检查发电机。打开点火开关，对发电机探磁。 4.检查调节器。方法同上，注意观察其调节电压是否过低。 5.对于内装式集成电路调节器，则应先探磁，再拆检发电机，进而区分发电机和调节器故障。 探磁法检测发电机励磁电路 课堂小结 思考题 1、造成发动机不充电故障的原因有哪些？ 2、请简述发动机充电量过小故障诊断与排除流程。