第十章第一节交通运输方式和布局.pptVIP

区位因素 自 水文 然 主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区， 因 素 地质 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜 部位穿越 区位因素 主要影响 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风 自然 因素 气候 等出现的强度和频率，以及冻土、积雪 的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都 需要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主要影响 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。 铁路线和公路国道线基本方向以直达为主， 人文 经济 并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时 因素 因素 应从城市边缘经过。省道等地方性公路， 则以满足地方经济发展和居民需要为主， 可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 主要影响 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地 人文 因素 区和革命老区经济发展等 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然 条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的 威胁 因素 技术 因素 2. 交通运输点的区位因素和选址原则 港口 入港航道要有足够的 深度和宽度；平原地 自然 形对港口设备、建筑 汽车站 航空港 受自然因素 影响较小， 但要求地势 开阔平坦， 位置适宜 受地形、 气候、地 质、水文 等影响较 大 因素 和城市平面布置有利， 河流入海口处港口航 道往往容易淤积 港口 腹地条件和城市依托影 汽车站 航空港 人口稠密、 经济、 响较大。腹地范围越广， 数量、密度、 经济发达， 社会、 经济越发达，对港口建 规模受经济 人流、物 技术 设越有利，另外还需完 发展水平制 流频繁地 因素 善的配套设施和高效率 约 运作服务 区最为有 利 港口 汽车站 航空港 地形开阔平坦， 坡度适当，低云、 雾和暴雨较少， 选 址 要 求 河港要求河宽水深， 城市交通干 位于或靠近城市、 线两侧，与 陆路交通便利的地 市内干道系 方；海港要求有背 统和其他对 风、避浪、水深的 外交通有方 海湾，与其他交通 便直接联系 干道系统有方便联 的地点 系的地方 风速较小，地势 较高，地质条件 较好，距城市较 远但交通便利的 地方 2.(2010· 杭州质检 ) 下图是我国东南沿海某城镇规划图 ( 比 例尺 1 ∶ 100 000) 。读图回答 (1) ～ (2) 题。 (1) 图中铁路分布存在着明显的问题，主要是 ( ) ①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A. ①② B. ②④ C. ①③ D. ③④ (2) 甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的 是 ( ) A. ①处 B. ②处 C. ③处 D. ④处 解析： 第 (1) 题，从图中可以看出，铁路从城区穿过，会给 城市交通带来影响，还会产生噪声污染；同时铁路穿越南 部丘陵地带，坡度较大，安全性较差。第 (2) 题，港口修建 的基本条件是要有港阔水深的港湾，图中①④两处沙滩较 广、水深浅；②③两处相比，②处有天然港湾，停泊空间 大且风浪小，利于停泊船只。 答案： (1)D (2)B (2009· 四川高考 ) 交通为人类社会的政治、经 济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十 分重视交通建设。阅读材料，回答问题。 材料 1 ： 见右图。 材料 2 ： 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运 输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世 界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与 国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深 刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南 止于泰国曼谷，长达 1 850 千米，有“ 21 世纪新丝绸之路” 之称。沿途复杂多样的自然环境，显