3_abs的诊断与维修.pptVIP

在ABS系统控制过程中，油泵提供的压力不仅作用在制动回路上，也作用在制动总泵活塞（一级活塞和二级活塞）承压面上。一旦油泵压力超过踏板力产生的压力，就会克服踏板力将活塞推回。 当制动总泵内的活塞回到它的初始位置时，阀球就会被限位顶离阀座，多余的压力油泄回储液罐，一旦踏板力产生的压力超过制动总泵内的压力，中心阀便又关闭，如此反复，直到油泵关闭或者ABS控制终止。 * 根据行程控制油泵的工作;主要作用是用来改善踏板感觉。没有具体行程的作用，所以叫踏板行程模拟器比较恰当。 右下图：1. 踏板行程传感器 2. 顶杆 3. 真空制动助力器 此图不需要，因为主缸能直接与分缸相接通。 3km以上才认，丰田的PRIUS车停车。 一辆汽车，没有EBD功能，在换了扭矩板后发现轻轻制动时ABS就开始工作，制动距离比进厂维修前变长了。 因为在ABS轮速传感器上加装了一个垫片，造成信号变弱，使得ECU以为此轮存在抱死现象。 注意： 1、轮速传感器和齿圈之间的气隙不得擅自改动。 2、轮速传感器是重要部件，错误的信号可能导致系统错误。传感器和触发齿圈的间隙以及金属碎屑或者相似的环境可能导致传感器故障。 3、主动式轮速传感器无法使用万用表去测量，并且有可能损坏传感器。 水银球 缓冲器，对从油泵出来的液压油进行缓冲，避免波动。 注意：在松软的雪地或者沙石地面上，ABS制动距