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第 1 页德昌高速公路施工组织设计 江西省德兴至南昌高速公路项目 绿 化 工 程 二 O 一 O 年四月 第 2 页德昌高速公路施工组织设计 第一章 工程概况 1、项目背景 德兴至南昌高速公路是南昌市总体规划道路骨架网络的重要组成部分 ， 建设将把乐化到生米段昌九 、 昌樟高速线向西移出城市规划区，特该项目 建成后将区段内的原昌九 、 昌樟高速公路改造为昌北 “八一大道 ”，融入 南昌市道路网 ，成为连接 “大昌北新成 ”三大片 “长棱区 、红谷滩新区和 红角洲区 ）的交通大动脉 。 同时，德兴至南昌高速公路还将梅岭旅游避署度 假区 、溪霞农业观光区 、湾里野生动物园 、安义石鼻千年古树群 、安义古 民居观赏区等景区连接起来，组成一条风景旅游线路 ，该高速公路的建设 ， 对扩大南昌城区范围 、提升南昌的城市地位 、促进其经济发展都具有十分 重要的意义 。 2、沿线状况 （1）路线 本项目起于昌北机场高速公路与昌九高速公路交汇处 ，途径新建县乐 化镇 、南昌经济技术开发区蛟桥镇 、湾里区招贤镇 、新建县望城镇 、石埠 镇 ，终于新建县生米镇乌鸡口陈家 ，与昌樟高速公路 K14+200 相接 ，全长 40.989km，设计时速 100km，双向六 （八 ）车道 ，路基宽度 33.5(41.0)m， 中央分隔带宽度 2m 。 （2 ）地形 、地貌 沿线地貌类型多样 ，微地貌发育 ，总体地势中间高两头低 。全线大致 分为三个大的地貌类型 ：K0-K6 间的第四系冲洪积盆地 ，地形起伏小 ，地 面标高一般在 30~40 米之间 ， 区内多水田，季节性积水 ，地表水系发达 ； k6-k28 间的低丘区，地开起伏大 ，地面切割较严重 ，地面标高一般在 35~95 米之间 ，其相对高差约 20~60 米 ； 以及 K28 至终点的岗埠区 ，地形起伏平 缓 ，地面标高一般在 30~45 米之间 ，其相对高差约 5~15 米 。 （3 ）土壤 区内浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重 ，岩石糜棱化发育 ，这 对沿线路堑边破的稳定性影响较大 ，易产生山体滑坡 、坍塌等不良地质现 第 3 页德昌高速公路施工组织设计 象 。谷盆地表多为水田 ，发育河沟 、水塘 、水田一般表 0.5 米松软耕植土 ， 水塘有 1 米左右淤泥质土 。这些地段的表土层较适合植物生长 。低岗地上 覆第四系中更新统残坡积层 ，为网纹结构的低液限粉土 ，局部夹石英碎砾 石 ，该段多为挖方 ，边坡土石成分以硬土为主 ，呈微酸性且有机质含量低 ， 对植物生长不利 ，需要进行土壤改良 。 （4 ）水文气象 路线位于赣江西侧高岗区 ，属赣江水系 ，路线未跨大河流 ，仅在第 系冲洪积盆地和岗间洼地中发育有一些小河及溪流 。 路线区属于亚热带季风型气候 ，潮湿温和 ， 日照充足， 四季分明，雨 量充沛 ，年降水量 1743.6 毫米 ， 降水集中在 4~7 月份 。年平均气温 17.4 ℃，历史最高气温 40.6℃，一月平均 5.1℃ ；无霜期长 ，冰冻期短 ，无霜 期 265 天 。 （5 ）植被 路线所经区域的植被主要以大面积马尾松林和杉木林为主 ，苦楝 、泡 桐 、樟树 、杜英 、柚树 ，毛竹 、塔柏 、紫薇 、银杏 、红花油茶 、乐昌含笑 、 凹叶厚朴、观光木 、木莲 、枫香 、马尾松 、海桐 、弥猴桃等乡土树种 。地 被植物有月季 、栀子 、蕨类 、桔草 、狗尾草 、芒草 、薜荔 、金银花等 。其 中，樟树为南昌市市树 ，月季和金边瑞香是南昌市市花 。 3 、 绿 化 工 程 质 量 目 标 ：优 良 工 程 （苗 木 质 量 合 格 ， 完 工 成 活 率 100%，缺陷责任期内成活率 95% 以上） 4 、 主 要 工 程 内 容 ： 江 西 省 德 兴 至 南 昌 高 速 公 路 项 目 绿 化 工 程 （K0+007.38~K11+000 长 10.992692 公里 ）中央分隔带、互通 、上下边坡 、 护坡道范围的景观绿化施工项目 。 5、绿化工程计