综合项目施工开挖防管线破坏事故应急专项预案.docVIP

一、编制目标 ? 为了预防地铁9号线2协议段施工现场内发生管线破坏安全事故，完善事故应急工作机制，在施工现场发生管线破坏事故状态下，快速有序地开展事故应抢救援工作，降低事故损失，特制订本预案。 二、工程概况及进展情况 2.1 设计概况 本协议段工程施工范围包含两座车站、三段盾构区间，即科怡路站、丰台南路站、丰台科技园站～科怡路站区间、科怡路站～丰台南路站区间、丰台南路站～丰台东大街站区间。车站总建筑面积26752.08m2，区间双线总长5423.402m。 1、科怡路站：车站在南四环北侧万寿路南延路下呈南北向部署，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。现实状况路宽约8m，车站西侧公交总站在计划路上，东侧临近路边为25m绿化带，绿化带东侧为822公交总站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m；车站顶板覆土3.1m，底板埋深15.883m。车站主体采取明挖法施工。整个车站关键在中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件很好，地下水埋置较深，在基坑面以下约 车站设东北、西北、东南、西南4个出入口，南、北2个风道（安全出口和1号风道合建）和冷却塔1个。 总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m2。 科怡路站现在已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构和隶属结构施工。 2、丰台南路站：车站在现实状况东西向看丹路和计划南北向万寿路南延道路交汇处路口南侧，此次车站建设和地下商业开发相结合，车站为地下两层三跨箱型框架结构、岛式车站，商业开发部分为地下一层五跨箱型框架结构。车站中心里程为K3+488.329，起止里程为K3+323.879～K3+582.829，结构总长258.95m，车站标准段宽20.7 车站设6个出入口、4个疏散口、3个风道及1个无障碍出入口。 总建筑面积16222.8m2，其中车站建筑面积10525.3m2；商业开发建筑面积约5697.5m2。 丰台南路站现在已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构和隶属结构施工。 3、丰台科技园站～科怡路站区间：起止里程为K1+822.316～K2+396.414，左右线长度均为574.098m，双线累计1148.2m。本区间设置一处联络通道兼泵房，在K2+071处。 丰台科技园站～科怡路站区间现在已全部完成结构施工。 4、科怡路站～丰台南路站区间：起止里程为K2+578.864～K3+323.879，左右线长度均为745.015m，双线累计1490.03m。本区间设置一处联络通道，在K2+800处。 科怡路站～丰台南路站区间现在已全部完成结构施工。 5、丰台南路站～丰台东大街区间：起止里程为K3+582.829～K4+916.314，左右线长度均为1392.586m，双线累计2785.172m。本区间设置一处联络通道兼泵房、在K4+190处，一处联络通道在K4+600处。 丰台南路站～丰台东大街区间现在已完成1号竖井施工，剩下0号、3号竖井还未开始施工。 本预案编制范围包含科怡路站施工现场、丰台南路站施工现场及丰台南路站~丰台东大街站区间施工现场。 2.2 施工现场管线概况 1、科怡路站 科怡路站施工场地内及周围关键地下管线表 表2-1 序号 类别 管线位置 材质 管径 长度（m） 埋深 （m） 1 电信管道 横穿1、4号出入口 混凝土管块 48孔 80 1 2 电力管沟 横穿1、4号出入口 混凝土 2m× 200 4 3 5根路灯杆 横穿2、3号出入口和1、2号风道 100 4 上水 横穿1、4号出入口 铸铁 φ600 120 2.1 5 上水 横穿1号风道 钢管 φ25 68 1.0 6 摄像头电力 横穿1号风道 铜 76 0.5 7 路灯 电力 横穿2号风道、3号出入口 铜 56 0.5 图2-1 科怡路站施工场地管线图 2、丰台南路站 丰台南路站施工场地及周围关键地下管线表 序号 类别 编号 管线位置 材质 管径 长度（m） 埋深 （m） 1 电力 L5 车站东北侧 65 0.7 2 电力 L6 车站东北侧 62 0.7 3 电力 L7 紧靠洗车槽北侧 128 0.7 4 通讯架空干 X2 主体西北侧 66 5 光缆架空杆 X3 横穿2、3号出入口 水泥杆 289 6 上水 S1 横穿1号出入口 钢管 φ80 113 1.6 7 上水 S2 横穿1号出入口 钢管 φ30 145 1.6 8 上水 S3 北端大门下 钢管 φ600 9 上水 S4 北端大门下 钢管 φ200 10 污水 W1 主体西北侧 混凝土管 φ200 14 11 污水 W2 主体西北侧 混凝土管 φ100 30