综合项目施工扬尘控制专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制方案目标和依据 1 第二章 工程概况 1 第三章 施工扬尘控制方案 2 一、项目施工现场扬尘污染源识别 2 二、控制施工扬尘污染工作目标 3 三、控制施工扬尘施工方法。 3 四、控制施工扬尘污染技术方法 5 五、明确监控关键，建立健全五项制度，切实加强监管力度。 10 六、制订扬尘控制责任书，加强配合，其抓共管 12 第四章 环境管理方案 12 一、 环境管理体系 12 二、 环境原因辨识 14 三、环境保护方法 15 四、环境保护监控 20 编制方案目标和依据 为认真落实落实天津市政府相关严格控制主城区扬尘污染相关要求，依据《天津市防治扬尘污染管理暂行要求》、《天津市大气污染防治条例》、《中国环境保护法》、《中国固体废物污染环境防治法》、《中国大气污染防治法》等强制要求和相关文明施工规范，我项目部特制订扬尘污染治理专题方案，以确保徐庄子项目部能达成施工扬尘标准，展现施工现场良好工地面貌。编制依据以下: 《中国环境保护法》、 《中国固体废物污染环境防治法》、 《中国大气污染防治法》 《天津市建设工程文明施工管理要求》 《天津市防治扬尘污染管理暂行要求》、 《天津市大气污染防治条例》 编制标准： 依据天津市气象预报公布相关雾霾和扬尘等级项目部采取对应防治方法： 1.达成黄色预警时工地立即开启预警响应预案，采取定时洒水和清扫道路，由项目部指派专员负责督办。 2.达成橙色预警时立即停止部分产生扬尘施工作业，采取对工地全方面裸露地面覆盖方法压尘。 3.达成红色预警时立即全方面停工，立即采取全方面洒水降尘方法，确保pm2.5达标，确保本工地不发生扬尘现象。 第二章 工程概况 工程名称：天津地铁6号线第R1协议段徐庄子站 工程地点：天津市东丽区 建设单位：天津地铁建设发展 设计单位：中铁第五勘察设计院集团 监理单位：天津国际工程建设监理企业 施工单位：中国建筑股份 徐庄子站属于天津轨道交通6号线和10号线换乘站，车站在金钟河公路西侧，远期计划道路交口处，本站所在金钟河大街末端津蓟高速公路起点处，现实状况环境是工业区，大毕庄中学、大家乐物流中心、三达酒店，现实状况待开发土地较多。 徐庄子站换乘节点面积约130m2，车站总长228.5m。车站起点分界里程DK6+431.323；有效站台中心里程DK6+572.827；终点分界里程DK6+659.827；标准段宽度20.7m；有效站台宽度为12.0m；标准段基坑深度为16.45m；盾构段基坑深度18.1m。盾构井段宽25.3m(大里程处)、25.74m(小里程处)；车站顶板覆土约为2.6m。车站包含两个出入口和两个风道，总建筑面积约为1.6万平方米。 第三章 施工扬尘控制方案 一、项目施工现场扬尘污染源识别 本工程施工现场控制扬尘污染客观环境是施工作业场地较大，员众多，工种交叉作业造成多种材料进出场频繁，控制扬尘污染原因复杂，任务繁重，现场扬尘关键存在于以下方面： 1、场地平整完后无植被，地面泥，石暴露，车辆碾压和人为踩塌后易形成扬尘源。遇风上升于空中，形成扬尘造成污染。 2、运输车辆进出场，车胎粘泥，行驶中和地面摩擦产生尘源，因为行驶速度造成空气急速流动而形成旋风，将其带入空中，造成污染。 3、渣土堆放、露天堆放建筑材料因吸附空中尘埃，或本身氧化形成表面粉末，或本身即为粉末状（如水泥），未遮盖时遇风升于空中，造成污染。 4、车辆运输土方或建筑垃圾，表面粉尘由车速形成空气流带入空中造成污染。 5、施工过程中，施工场地垃圾如不立即清理，粉尘遇风流动，造成污染。 6、土方回填过程中，因为控制不严，向下倾斜时会产生扬尘。 7、车站结构施工中，施工作业人员从高处向基坑内部倒建筑垃圾，粉尘弥漫于空气中，造成污染。 8、车站结构施工中，拆除临时设施时，材料表面粉尘因各自比重差异，由拆除动作产生空气流是使其悬浮于空气中，造成污染。 9、任意燃烧多种废弃物品，空气遇热流动，将烟尘，粉尘带入空气中，造成污染。 10、围墙砌筑工程、抹灰工程等存在零星砼拌制和砂浆拌制，在拌制过程中存在浮尘。 二、控制施工扬尘污染工作目标 预防为主，加强宣传，全方面计划，合理布局，改善工艺，节省资源，为企业争取最好经济效益和环境效益。 严格实施建筑工地文明施工标准和扬尘控制相关要求，达成天津市相关部门对施工扬尘控制要求和要求,争创无扬尘文明施工工地，为天津市空气净化做出应有贡献。 三、控制施工扬尘施工方法。 1、 成立项目部控制施工扬尘工作领导小组 为了确保本项目部施工扬尘控制工作目标得以实现，项目部成立控制扬尘工作领导小组，统一领导，组织，指导现场施工扬尘控