门式钢结构计算书.doc

门架计算书 编 制： 复 核： 审 核： 二〇一八年六月 门架车计算书 目 录 1. 编制依据 2 2. 门架车结构简述 2 3. 计算参数 3 3.1. 钢材物理性能指标 3 3.2. 钢材强度设计值 3 4. 荷载分析 4 4.1. 载荷分析 4 4.2. 施工工况 5 5. 计算分析 6 5.1. 建模 6 5.2. 载荷分析 7 5.3. 门架受力检算 7 6. 门架结构计算汇总 25 7. 整体稳定性分析 26 8. 小结 27 1 页 门架车计算书 门架车计算书 1.编制依据 1）《门架结构示意图》 2）《钢结构设计规范》 3）《2012 版本 midas 有限元分析软件》 4）《路桥施工计算手册》 2.门架车结构简述 门架车由走形系统、门架总成组成，各部自成体系，相互独立又相互联系。门架内 轮廓尺寸为 6.5 7.5m，总长 23m ；门架立柱φ 630 ×14；门架上横梁由钢板δ 10mm 组焊 的箱型截面□900 ×770 ×10 ；门架下纵梁由钢板δ 20mm 组焊的箱型截面□ 680 ×770 ×10； 门架车的上部采用热轧 H 型钢 HN400 ×200 ×8×13 作为上纵梁传递上部浇筑混凝土时的 施工荷载；门架车立柱之间横向连接采用热轧 H 型钢 HN300 ×150 ×6.5 ×9，斜向连接采 用角钢 L100 ×100 ，如下图所示： × 图 1 门架车侧面图 2 页 门架计算书 上纵梁 × × × 上横梁口 × × 立柱 φ × 下纵梁口 × × 走行系统 2 门架车正视图 门架主构件之间采用高强螺栓连接，立柱之间连接体系可采用普通螺栓连接 3.计算参数 3.1. 钢材物理性能指标 弹性模量 E 2.06 10 5 N / mm2 ；质量密度 7850kg / m3 。 3.2. 钢材强度设计值 参考《钢结构设计规范》强度设计值，结构设计强度参考下表所示： 表 1 结构设计强度参考值 板厚 设计强度（ MPa ） 材料名称 容许挠度值 （mm） 抗拉、抗弯、抗拉 抗剪 Q235 ≤16 215 125 L/400 3 页 门架计算书 16 —40 205 115 表中： L 表示梁自由长度，本文选用中心距离长度； 4.荷载分析 4.1. 载荷分析 根据设计要求，门架车主要功能为上部混凝土施工提供支撑作用，混凝土浇筑如下 图所示： 木块 木模板 混凝土 立柱 分配梁 上横梁 模板调整支架 3 门架车施工时的示意图 根据上图所示，结构施工过程中受到载荷主要为结构自重、混凝土自重、模板重量、 机具及施工人员重量、调整模板支架重量、混凝土倾倒及振捣荷载等 1、结构自重 G 结： 考虑建模过程未考虑结构连接节点重量及箱型劲板，因此自重采用 1.2 自重系数计 算； 4 页 门架计算书 2、混凝土自重 G 混： G 混=γh=25KN/m 3×1m=25KN/m 2 3 8-1 含筋率 2%KN/m 3 式中γ—混凝土容重，取 25KN/m （参考路桥施工计算手册表 选择）； h—混凝土厚度，参考图纸取 1m ； 3、施工人员及其机具载荷 G 人： 结合公司施工经验取 G 人=3KN/m 2; 4、混凝土倾倒及振捣荷载 G 倒： 参考路桥施工计算手册及施工经验，混凝土倾倒及振捣荷载取 G 倒=2.5KN/m 2; 5、木模及其模板支撑重量 G 模： 木模板厚度 15mm ，木模及其支撑的自重并参考经验值选取 G 模=4.69KN/m 2（该值 可根据施工单位具体方案更改） 考虑浇筑混凝土有一定冲击，因此混凝土浇筑时混凝土选用 1.2 的冲击载荷 因此，门架车在施工过程中受到的施工载荷 G ： G=1.2G 混 +G 人+G 倒+G 模=25 ×1.2+3+2.5+4.69=40.19KN/m 2 由于根据要求不考虑侧向混凝土浇筑及结构立柱为原型，而且门架车四周有侧向混 凝土，风载影响可以忽略不计，因此结构验算时不考虑侧向压力对结构的影响。 4.2. 施工工况 工况 1：结构不施工，结构自重； 工况 2：人机在门架车上搭设模板； 工况 3：浇筑混凝土 结构按照最不利计算，因此结构验算时采用工况 3，其中工况 3 的载荷结构自重加 5 页 门架计算书 施工载荷 G。 5.计算分析 模型根据上述分析建立模型，结构在有支撑千斤顶位置及其轮系位置采用约束 X， Z 方向（ X 方向位移限制靠摩擦力和在施工过程中加斜撑共同提供） ；部分采用高强螺栓连 接位置采用刚性连接；上纵梁和上横梁采用弹性支承连接方式；立柱与立柱之间连接支 撑只受拉压。 5.1. 建模 根据上述分析，建立如下图所示实体模型，纵梁和横梁的横向劲板主要起到局部稳 定性作用，因此建模过程中为考虑纵梁和横梁的劲板，具体模型如下图