道路工程施工组织设计方案(2819).pdf

桃花源路暨机场快速路道路工程 施工组织设计 一、编制说明 为了合理地优化和利用内部的资源，细化落实工序环节的管理， 按时、优质地完成工程任务，确保本合同工程在施工质量和施工管理 方面能达到一流的水平，建成优良工程，结合项目部人员机构及机械 设备等各方面的实际情况，特编制本项目工程的总体施工组织计划。 二、编制依据 1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合 书 2、招投标文件及施工设计图 3、《公路桥涵施工技术 范》 4、《公路路基施工技术 范》 5、《城市道路照明工程施工及验收 程》 6、公路工程质量检验评定标准 7、有关交通标志施工 范及验收评定标准 8、有关园林绿化施工、养护 范及验收评定标准 9、设计交桩、交底及现场测量资料 三、编制原则 1、遵循招投标文件及施工合同文件。 2、遵循设计方案及图纸。 3、执行现行施工 范和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事 求是，一切从实际出发；坚持科学组织、合理安排、实施 范化、标准 化施工，确保施工安全、工程质量优良。 四、工程概况 桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路 K8+740，南 1 止桃花源机场 K11+300，属机场快速路部分，道路全长 2560m，其中 K8+740~K10+600 段路基宽度 33.5m，K10+600~K11+300 段由于进入 机场范围，路基宽度随中央绿化带宽度变化。工程包含道路、桥梁、排 水、景观绿化、照明及交通设施工程。 1、技术标准 1.1 道 路 K8+740~K10+480 段 设 计 车 速 为 80Km/h， K10+480~K11+300 段设计车速为 50m/h，道路等级为城市快速路。路 面结构设计荷载 BZZ-100，交通饱和设计年限为 20 年，路面结构设计 年限为 15 年，搞震设防列度为 7 度。 1.2 桥梁设计洪水频率为 100 年一遇，7 度 B 类桥梁抗震设防，按 公路-I 级荷载设计。 2、地形地貌 桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区，道路路幅范 围内无已成型道路，道路区域主要为农田、耕地，局部有 3m 宽泥结碎 石机耕道和 3.5m 宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦，无山体和大 型水体。区域场地黄海高程为30.95~38.40 米，区域地貌为洞庭湖冲积 平原，次级地貌单元为沅水右岸 I 级阶地 3、气象条件 常德属湿润的大陆性气候，四季变化明显，年平均气温 16.8 摄氏 度，极端最高气温 40.1 摄氏度，极端最低气温-11.2 摄氏度，年平均降 雨 量 1373mm， 最 大 2020.4mm， 最 小 907.2mm， 日 最 大 降 雨 量 176.8mm，蒸发量 1205.37mm，常年以东偏北风向为多，6~7 月多为西 南风，最大风力 9 级。 4、地质构造 常德市信于杨子准地台 II 级构造单元两湖南中断坳，常德新断坳 （V1），本区为自中更新世以来的缓慢下降区。常德市区构造断裂发育， 2 活动不明显。 5、水文地质条件 道路场区存在地表水、上层滞水及承压水，地表水主要分布于道 路沿线水沟、水塘中，水深 0.5~1.3m，地表水区域淤泥厚度 0.9~1.6m ； 上层滞水赋存于杂填土、素填土及耕土层中，由降水落石出，生活排 水及农田灌溉补给，水位受季节性影响，滞水水位埋深 0.5~2.5，水位 不稳定，水量较小， 承压水赋存于砂石层中，与沅水具有水力联系并 相互补给，隔水顶板为低液限粘土，砾石层为强透水层，含水层富水 程度中