双离合器器工作原理.pptVIP

双离合器的工作原理 车辆1202 贺波 12110201041 汽车变速器,最主要的作用是调整发动机转速和 车轮转速的变速变矩。发动机飞轮转速较高,只 有在特定的转速条件下才会出现最大扭矩和最大 功率。为了发挥发动机的最佳性能,就必须有 套变速装置,通过一系列齿轮的啮合,使得发动 机和车轮之间产生不同的变速比,从而使发动机 工作在其最佳的动力性能状态下。变速器是传动 技术中其中重要的改善一环,变速器研究重要性 可见一斑 变速器的具体作用为:①改变汽车的传动比。增 大驱动车轮转矩和转速的范围,能够让车辆在各 种工况和各种环境下较好行驶。同时能够尽量使 得发动机的工况处于动力性强、燃油消耗率较低 的情况下; ·②在不改变发动机飞轮的转动方向情况下,实现 倒车;③提供空挡。 切断发动机飞轮和动力传递机构之间的动力传递, 保证汽车能够平稳起步、怠速 汽车变速器主要有两种类型:手动变速器和自动变速器, 传统变速器主要有3种型式: 电控机械自动变速器(AM)、无级自动变速器(CVT)和液 力机械自动变速器(AT)。根据目前变速器的发展趋势,车 辆变速器的主流技术逐渐由半自动手控过渡至全自动换挡, 计算机电子技术的加入让变速器技术改革如虎添翼,车辆 自动变速技术得到质的飞跃 ·因此,一款能够具有以上所有变速器优点的变速器将是市 场的最佳选择,正在蓬勃发展的双离合器变速器,将成为 市场的宠儿 双离合器式自动变速器DCT)不仅具有自动变速器换挡顺 滑快捷、起步品质优良的特征,还具有手动变速器MT 布置占有较小空间、传动效率高、质量小、制造成本低等 许多优点,而且实现了不切断动力完成变速变矩,在保证 了车辆能够连续加速,同时不必受转矩切断引起的车速不 连贯甚至减速现象,车辆舒适性极大改善 双离合器的发展史 双离合变速器早在上世纪三四十年代就已经 有人提出这一概念了 目前对于双离合变速器的发明人是谁,通常 会有两种说法 种说法是:1940年,德国(达姆施塔 特) Darmstadt大学教授 Rudolph Franke第 个申请了双离合变速器专利。该变速器曾经 在卡车上试验过,但是没有投入批量生产 在奥迪的S- Tronic原厂资料中,我们能够找到 关于德国教授发明双离合变速器的描述。 另一种说法是:1939年,法国人 Adolphe kegresse(阿道夫加尔奇)构思了双离合器 变速器的设想,希望应用于具有传奇色彩 的雪铁龙 Traction上。不幸的是,当时不利 的商业环境阻碍了这一设想的继续发展 许多国外媒体资料都表示双离合变速器源 于法国,而且还有早期设计图纸为证。 20世纪末期,博格华纳和大众公司通过技术合作 共同研究出了第一款可大批量制造并有较广应用适 应性的双离合器变速器。2002年,DCT(DSG应用 在奥迪TTV6和德国大众高尔夫R32上,并在2003 年相继推广到高尔夫等其他车型上。 2004年,德国大众途安车型首次将DCT与TD柴油 发动机匹配。2006年,大众车辆的所有车型中累计 有70万使用DCT技术 如今大众在国内车型上共有两款双离合变 速器,内部代号为DQ250和DQ200。2003 年推出的DQ250有6个档位,能承受的最大 扭矩为350Nm, zhuyao主要应用于高排量 或者是主打操控性的车型,比如高尔夫GT 和尚酷、CC、迈腾等一些高配车型;而 2008年推出的DQ200拥有7个档位,能承受 的最大扭矩是250Nm,主要用于一些中低排 量的车型,如速腾。朗逸、宝来等车型。 车网 w webco emn 【大众Q2506速湿式双离合变速器】 【大众DQ2007速干式双离合变速器】 坐号档位超矩类别 优势 配车里 0820若|30.M式更的技能力和优异的迈磷法R 干式学片根绩合落来高尔 200档2M无最直接的传递效率,换挡 失速腾、尚酰朗 更及时