城市轨道交通概论 城市轨道交通车辆概述 1 城市轨道交通车辆概述.pptx

第5章 城市轨道交通车辆;第5章 城市轨道交通车辆;1.城市轨道交通车辆概述;目录;了解：城市轨道交通车辆的特点. 掌握：城市轨道交通车辆的分类（重点）。;城市轨道交通车辆概述;1.车辆的特点;2.车辆的分类;2.车辆的分类;2.车辆的分类;2.车辆的分类;2.车辆的分类;2.车辆的分类;2.车辆的分类;小结：车辆的分类;3.车辆选型的原则;3.车辆选型的原则;3.车辆选型的原则;4. 列车的编组与标识;4. 列车的编组与标识;4. 列车的编组与标识;4. 列车的编组与标识;常见列车编组;4. 列车的编组与标识;4. 列车的编组与标识;4.3 列车车侧的定义 列车车侧是按列车的行驶方向来定义的，以司机为主体进行定义：司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧为列车的右侧，司机的左侧为列车的左侧。 ;4.4 转向架和轴的编号 每辆车的转向架都分为转向架1和转向架2。 转向架1在车辆的1位端，转向架2在车辆的2位端。 每辆车的四根轴从1位端至2位端，依次连续编号为轴1至轴4。;4. 列车的编组与标识;4.6 座椅编号 每辆车有8个座椅，纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的编号是从1到8，左侧是奇数，右侧是偶数。 ;4.7 空调单元编号 每辆车的车顶安装有两个空调单元。位于1位端的空调单元称作空调单元I，位于2位端的空调单元称作空调单元II。 ;1.黏着牵引与非黏着牵引。 普通旋转电动机驱动为黏着牵引，直线电动机驱动属于非黏着牵引。 黏着牵引：机动车借助轮轨之间的黏着作用产生牵引力 非黏着牵引力主要是指采用直线电机(linear motor)驱动的轨道交通系统 ;专业术语;3.车辆的1位端与2位端 一个车辆车辆两端的车钩一般都为不同类型的车钩,自动化程度较高的车钩所在一端定义为1位端,自动化程度较低的车钩端定义为2位端;1.指出下列编组分别是几动几拖？Tc，Mp表示什么含义？;1.简述城市轨道交通车辆的特点。 2.什么是动车？什么是拖车？我国地铁常用列车编组形式是怎样的？ 3.列车的车侧与车辆的车侧有什么不同？ 4.简述城市轨道交通车辆选型的原则。