DSA200型受电弓常见故障分析及检修毕业论文.pdfVIP

目录 摘要1 一绪论 2 二DSA200型受电弓简介4 1、 DSA200受电弓参数4 2、 DSA200型受电弓结构原理 5 3、 DSA200型受电弓ADD气路保护系统 8 4、 DSA200型受电弓的特点 9 三DSA200型受电弓的常见故障分析及处理 10 1、 滑板条磨耗10 2、 受电弓部件损坏 11 3、 压力开关故障 11 4、 受电弓快速降弓阀故障11 四 DSA200型受电弓的检修与维护 12 1、 DSA200型受电弓的维护与调整12 2、 DSA200型受电弓的检修工艺 13 参考文献 14 后语16 This document is produced by trial version of Print2Flash. Visit for more information 湖南铁路科科技职业技术学院毕业设 DSA200受电弓常见故障分析及检修 摘要： 本文简要介绍了 DSA200型受电弓的结构原理，同时对他的ADD气路保护系 统进行简单了解。主要研究DSA200型受电弓的常见故障，故障原因及其检修方 式。通过对DSA200型受电弓深入了解，维护检修等进行探索与实践，希望能有 助于以后对DSA200型受电弓检修与维护运用得到更好的完善。 关键词： DSA200型受电弓；故障分析；检修 第1页共15页 This document is produced by trial version of Print2Flash. Visit www. print2flash. com for more information 湖南铁路科科技职业技术学院毕业设 DSA200受电弓常见故障分析及检修 _ 绪论 受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将 电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时 处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。随着我国铁路电气化事业的发展， 电力机车在运用过程中扮演了愈来愈重要的角色，受电弓是电力机车从接触网 上获取能量的主要部件，它的工作状态直接影响着电力机车的安全运行。 从1958年修建电气化铁路开始，到2010年实现高速化，中国铁路受电弓 经历50余年的发展，走过了一段不平凡的路，大致可分为3个发展阶段。 第1阶段 这一阶段始于中国铁路开始电气化，止于广深线电气化改造。 1958年仿制的6 1型干线电力机车使用苏制ZhuDu-5型受电弓，这是中国 铁路弓网系统的标志性事件。苏制ZhuDu-5型受电弓弓头长度不大于2260mm, 滑板长度不大于1270mm 。中国第一条电气化铁路的接触网（宝鸡一一凤州段） 依照此型受电弓的几何轮廓设 。中国铁路弓网系统的几何特征就此确定。此 型受电弓所需运行空间较大，但接触网的许用跨距也较大。 苏制Zhudu-5型受电弓为四腕菱形双臂受电弓，安装尺寸大，笨重，静特 性差，升降弓不稳定。1960年，株洲电力机车厂研制出Q3型单臂受电弓。Q3 型受电弓运行性能良好，各项技术指标基本达到设 要求。在Q3型受电弓的基 础上，株洲电力机车厂又研制出TSG1型干线电力机车受电弓，但此时已是1978 年了。TSG1型受电弓在相当长时间内，是中国电力机车使用的主要弓型。弓度 长度为2 160mm,滑板长度为1260mm。 1961年，宝凤段电气化铁路开通，从法国引进的6