述职报告烟渔烟台海洋渔业.pdfVIP

述 职 报 告 姜 勇 各位领导、各位代表：大家好！ 2015 年我被公司聘任为远洋公司副总经理，主要负责国外 修船工作。本年度是公司有史以来，境外修船最多的一年，36 艘船中 有 30 艘需要拉坞修理。鉴于国外坞道紧张，结合海上生产情况，为 保证境外坞修工作，30 艘船分别安排在智利、 秘鲁两个国家，3 个 船厂进行修理，通过修船小组的共同努力，历时 6 个多月，想方设法 克服困难，较好的完成了分管的工作，以及领导交 的各项工作。本 年度周转人员近 1100 人，集装箱 10 个。现就一年来的履职情况报 告如下，请领导和同志们批评指正。 一、工作回顾 在思想上能够理解贯彻公司党政的大政方针，指导思想，与 组织上保持一致，在工作中能够团结同志，严格要求自己，不断提高 自己的理论水平和业务素质，有效地开展工作，为完成公司制定的 责任目标，做出切实有效的努力。 1 、配合公司的总体计划，利用船在港修理的时机，积极解 决 问题，化解矛盾，保障生产管理顺利进行。 远洋公司的工作，特别是目前的鱿钓远洋生产，涉及到国 内外的人员管理，设备维修，生产管理等项工作，头绪多，比较杂乱， 远洋扑捞这个行业又是高风险的行业，因此在纵深方面都要求管理 到位，才能避免可能发生的人员伤亡，设备事故。 公司目前的操作 模式是，船队常年坚持在秘鲁及西南大西洋生产，换人不换船。这样 为了鱿钓生产的安全性和持续性，公司决定在国外每年进行的规模 化修船，就显得格外重要。修船工作是个一揽子工作。在有限的时间 内，在异国他乡，面对文化背景、价值观念和工作理念完全不同的当 地环境，要完成修船，人员轮换，生产、生活物资的补 。这其中需要 克服的困难是可以想象的。首先要通过修船解决机械设备的问题，人 员管理的问题也很重要，特别是利用修船期间，利用与海上职 难得 的面对面沟通的机会，相互交流沟通，与各级管理人员一起，宣扬公 司的方针政策。由于在外时间长，通信不畅，海上职 对公司的发展 形势，分配等政策非常渴望了解，修船时通过打 电话给亲友，了解一 些情况，但有时听到的信息是不准确的，甚至不利于生产管理和安 全稳定。于是通过开会、座谈这样正式的交流方式，以及平时的聊天 交谈，使大家有渠道了解自己关心和感兴趣的事情，稳定了情绪，疏通 了问题。当发现生产管理方面存在的问题，以及船员在一年的海上 作生活中，产生的孤独，烦躁地情绪，与分公司一起，通过耐心细致 地思想交流，解决 问题，化解矛盾，使大家能够释放出心中的压力和 烦躁的情绪，愉快的投入到下一轮的海上生产,保证远洋生产的顺利 进行。 2 、面对秘鲁及周边国家船厂坞道紧张，竞争激烈的情况，努 力在秘鲁两个船厂争取到 27 条船的坞道和有利的拉坞时间。为了开 发备用的修船基地，二大队的 3 条船首次尝试在智利海军阿斯玛船 厂拉坞修理，这也开启中国鱿钓渔船第一次在智利修理的先例，为 以后大规模修船，提供了宝贵的经验。 秘鲁 SIMA 船厂是中美洲太平洋沿岸，具有大规模修船唯 一的船厂。秘鲁本来就是渔业大国,渔船很多,加上周边国家的很多 商船、金枪鱼围网船，也都习惯来这里修船周转，特别是近年来中国 鱿钓船的蜂拥而至，使船厂的坞道异常紧张，需要提前大半年开始申 请。再加上我们修船考虑要去阿根廷生产，修船时间只能选在下半年 底进行，受时间限制，因此申请坞道格外困难。通过多年来与船厂的 磨合，已了解了他们的运作方式和思维工作习惯，就时刻关注其动向， 通过与船厂管理人员的沟通，从其网站了解信息，掌握动态，利用各 种资源优势，经过反复努力，终于争取到 11 条船的坞道，并且赶在 12 月前，修船小组将一大队的 10 条船，和二大队的长顺 1 号船修理 完毕，同时也将到港检验的中远渔 16,17 船进行了鱼舱冷冻平板改 造等修理，使这些生产船能够及时赶赴阿根廷生渔场，开始下一渔汛 的生产。 由于上半年在另一家船厂修理 8154 船，这样对本来就人手 不够的修船人员，构成