CRH2动车组设备组成及布置资料.docxVIP

概 述 中国铁路高速动车组是时速 200 公里及以上，动力分散形式的电动车组，是铁路客车 装备的重要组成部分 ,具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。 CRH2 型 EMU (Electric Multiple Unit) 适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以 200km/h 运行的动 力分散型交流传动方式。 动车组采用了动力分散和交直交传动方式，以及 IGBT 大功率模块与变频变压调速等先进技术，代表了世界高速列车技术的发展方向。动车组在集成、车体、转向架、牵引传 动与控制、列车网络控制和制动等方面体现了当今铁路机车车辆制造业的先进成果，是高度机电一体化的高新技术产品。 CRH2 动车组以 4 辆动车和 4 辆拖车共 8 辆车构成一个编组，编组内的各种配置如下 图所示。另外，根据必要配备了可同时使 2 个编组进行整体运行的相关设备，可以两组重联运行。 1 2 3 4 5 6 7 8 T1C M2 M1 T2 T1K M2 M1S T2C T：拖车 M：动车 C：驾驶室车 K：带酒吧车 S：一等车 一、主要技术参数： 车 号 1 2 3 4 5 6 7 0 备注 形式代号 T1 M1 M2 T2 T3 M3 M4 T4 整备重量 /t 42.8 48 46.5 42 44.1 48 46.8 41.5 平均轴重 /t 11.8 14.0 13.3 12.5 12.1 14.0 12.7 11.7 输出功率 /kw 0 1200 1200 0 0 1200 1200 0 合计 4800 定员 /人 55 100 85 100 55 100 51 64 合计 610 乘客重量 /t 4.4 8.0 6.8 8.0 4.4 8.0 4.1 5.1 80kg/人 定员重量 /t 47.2 56.0 53.3 50.0 48.5 56.0 50.9 46.6 整体重量 408.5 主电源： 25kv（ 17.5kv-31kv ）， 50Hz ，单相交流 电动机：额定功率 300kw 运行速度： 营业运行速度： 200km/h 最高试验速度： ≦250km/h 1 车体主要尺寸 : 车体最大长度 头车： 25,700 mm 中间车： 25,000 mm 全长： 201,400 mm 车体最大宽度： 3,380 mm 车体最大高度： 3,700 mm 车门处地板面高度： 1,300 mm 车厢天花板高度： 2,277 mm 轨距： 1,435 mm 转向架中心距： 17,500 mm 固定轴距： 2,500 mm 车轮径： 860 mm 车钩中心线高度： 1,000 mm 二、具体编组结构 2 三、运用环境 1）线路条件 适应轨距 1435mm 。 车站站台边缘距轨道中心线的距离 1750mm 。不得侧向通过 9 号以下道岔。 3 CRH2 （时速 200 公里）型动车组：连挂运行时 180m；单车调车时 130m；通过 S 型 曲线时曲线 180m+ 最小过渡直线 10m+曲线 180m。 （ 2）、限界条件 符合 “客运专线机车车辆限界暂行规定 ”和 GB146.1 的电力机车限界。 （ 3、）供电条件 采用单相 AC25kV, 50Hz 。时速 200 公里动车组电压范围为 17.5～ 31 kV 。接触导线高 度 5300～6500mm 。 4）、动车组设车载 GFX3 型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。 5）、通信信号条件 时速 200 公里动车组在运行时速 160 公里以下时采用 LKJ2000 车载设备接收指令实现控车， 在运行时速 160 公里及以上时采用 ATP 车载设备接收指令实现控车， 两种控车方式可以实现转换。车载 CIR 设备可实现车载列车无线调度通信和控制，可接收调度命令并与前后车站通话。 6）、气温条件：－ 25℃～＋ 40℃ 四、方向定义和标识 ←前位 后位→ 4 五、主要设备布置 号车（拖车） BARIS天线安装 安装驾驶室空调室外 主动控制箱安装 空调装置 换气逆变器 (inverter) 安装 1 水箱 安装前端车底 制动控制装置 主动加速度传感器安装 BARIS天线 控制电路接线箱安装 驾驶台空调室外 换气装置 换气装置用逆变器 辅助整流器箱 辅助电源装置 主动辅助空气箱安装 空调装置 T1c-1 控制电路接线箱 5 号车（动车） 控制电路接线箱(前位用) 安装鼓风机 空调装置 换气逆变器(inverter) 安装1 高压设备箱 辅助电动空气压缩机安装 牵引变压器 辅助电动空气压缩机 制动控制装置 控制电路接线箱安装 安装半自动控制箱 主电机冷却用鼓风机 接地电阻器安装 换气装置 安装鼓风机 变流器 控制电路接线箱安装