承台基坑施工专项方案.docxVIP

杭州东站扩建工程Ⅰ标 动车走行线特大桥 9#～13#、21#～26#墩承台基坑施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部 二 O 一 O 年四月目录 编制依据 TOC \o 1-5 \h \z 工程概述 1 - 动走线特大桥与既有线路位置关系 -1 - 地质情况 5 - 施工组织布置 5 - 主要施工方案和方法 6- - 既有笕杭上、下行之间夹角区域支护方案比选 -6 - 总体施工方案 6 - 施工准备 7 - 钢板桩围护施工 8 - 施工顺序 -. .8 - 钢板桩插打 -. .8 - 基坑降水 -. .9 - 围囹和支撑安装 -. .9 - 基坑开挖 -. .9 - 承台施工 -. .1 0 - 钢板桩的拔除 -.. 10 - 4.5 、高压旋喷桩围护施工 1- 1 - 高压旋喷桩布置 -.. 11 - 主要施工设备 -.. 11 - 场地准备 -. .1 2 - 旋喷桩施工步骤 -.. 12 - 旋喷桩施工注意事项 -. 13 - 钢筋混凝土冠梁施工 -. 14 - 基坑开挖 -. .1 5 - 承台施工 -. .1 5 - TOC \o 1-5 \h \z 沉降、变形观测 1-5 - 施工进度安排 1 -6 施工资源配置 1 -8 劳动力组织 1 -8 主要机械设备配置 1-9 - 质量保证措施 1 -9 钢板桩施工质量保证措施 1- 9 - 高压旋喷桩施工质量保证措施 1- 9 - 安全保证措施 2 -0 营业线施工安全保证措施 2- 1 - 高压旋喷桩施工安全保证措施 2- 4 - 基坑开挖安全保证措施 2-5 营业线施工应急预案 2- 5 - 附件 1：钢板桩支护计算书 附件 2：高压旋喷桩支护计算书 动车走行线特大桥 9#～13#、21#～ 26#墩承台基坑施工方案 编制依据 1）动车走行线特大桥（杭枢东站施（桥） -02-I ）； 2）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB 10301-2009 3）《铁路路基工程施工安全技术规程》 TB 10302-2009 4 ）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203—2008 5 ）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 6）中铁四局杭州东站扩建工程项目经理部《高压旋喷桩试桩工艺总 结》； 7）上海铁路局《关于公布 ＜上海铁路局营业线施工工务安全监督管理 办法＞（暂行）的通知》（上铁工发（ 2010）117 号） 8）杭州枢纽建设有限公司关于营业线施工有关规定 工程概述 动走线特大桥与既有线路位置关系 动车走行线特大桥 9#～13#墩为（ 40+2*64+40）m连续梁桥墩，跨越宣 杭线改线， 其中 9#～11#承台临近既有宣杭线和煤气专用线， 既有宣杭线和 煤气专用线线间距 6.5m， 13# 墩为水中墩。 21#、22#墩承台临近既有笕杭上行线。 23#～25#墩采用门式墩斜向跨越笕杭线， 23#～ 25#左承台临近既有笕 杭线上行线，右承台位于既有笕杭上、下行线之间。 26#承台位于既有笕杭线下行线上。 9#～11#承台影响宣杭线里程为 K233+300～K233+400，21#～ 26#墩影响 笕杭线上行线里程为 K193+464～ K193+604，下行线里程为 K193+400～ K193+540。 既有线路与新建桥梁承台位置关系详见图 2-1 、图 2-2 宣841455. 5线 线 宣 8 41 45 5. 5 线 线改 9 线 K233+4 9 49. 43039++4000 19. 178+0KDZ Z 图 2-1 既有铁路与 9#～ 13#承台位置关系图 01 97. 549+ 119 97.900+20 图 2-2 既有铁路与 21#～ 26#承台位置关系图 根据图 2-1 和图 2-1 平面相对位置关系，各承台尺寸、承台开挖深度 以及承台边与线路最外缘钢轨的最小距离见表 2-1 。 表 2-1 承台与线路位置关系表 序 号 墩台号 承台尺寸 (m) 开挖深度 (m) 承台边到铁路 外轨距离 (m) 影响线路 1 9# 12.3*9*3.5 3.98 0.67 与既有宣杭线距离 7.17 与煤专线距离 5.53 与宣杭线改线距离 2 10# 14.3*10.4*4.5 4.54 5.05 与既有宣杭线距离 11.55 与煤专线距离 0.25 与宣杭线改线距离 3 11# 18.2*9.4*4.5 5.23 20.82 与既有宣杭线距离 0.35 与宣杭线改线距离 4 12# 14.3*10.4*4.5 4.8 30 与既有宣杭线距离 5 13#