《拖轮、污油水船安全技术操作规程》.docxVIP

最新整理拖轮、污油水船安全技术操作规程 1 目的和范围 本规程规定了拖轮、污油水船安全技术要求。 本规程适用于拖轮、污油水船安全操作。 2安全技术要求 2.1船员的基本要求 2 . 1. 1拖轮、污油水船上的工作人员届特种作业人员，凡新船员、或者 新上岗人员必须经基本岗前安全教育和操作培训，及涉及到海上安全的关键操作 项目、消防、求生、应急处理和急救等有关方面专业知识培训，取得国家有关部 门签发的《特种作业证》后，方可上船作业。 2 .1. 2船员必须身体健康，保证良好的身体状态，值班前四小时内禁止 饮洒。 2 .1. 3船员必须经相关的作业培训，取得相应的适任证书后，方可从事 该岗位的作业。 2 .1.4严格执行各项操作规程、安全注意事项、防火防爆守则和防污染 规则，不得违章作业。 2 .1.5严格遵守船舶航行、停泊值班制度和其他有关规定，确保船舶安 全。 2 .1. 6值班时应尽职尽责，坚守岗位，不得做与值班无关的事情，当班 人员向接班人员交代工作应活楚、明了。 2 . 2拖轮、污油水船的安全要求 2 . 2. 1船员除休息室、会议室外，禁止在机舱、储藏室、甲板等部位吸 烟。 2 . 2. 2严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。 2 . 2. 3严禁船员酗洒，值班人员在值班前 4小时内禁止喝洒。 2 . 2. 4为确保船舶安全正常运行，拖船、污油水船靠岸后，应对所有机 器进行保养和维护，包括机械、电气、液压和空气系统及其控制装置和相关的安 全设备：对影响到船舶正常航行的设备及时进行维修工作。 2 . 2. 5日常的机器保养工作应纳入值班日常工作制度之内。 2 . 2. 6船只进行电气检修时，必须将相关的控制开关断开并挂上“有人 工作禁止合闸”的警示牌，电源开关在送电前必须进行检查确认无误后， 方可合 闸送电。 2 . 2. 7驾驶、轮机联系制度 2 . 2. 7. 1船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长，轮机长应向 船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量。 2 . 2. 7. 2开航前l小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车 钟、试舵等，并分别将情况记入航海曰志、轮机日志及车钟记录簿内。主机试车 前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意：待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。 2 .2. 7. 3航行中机舱如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾 驶台。 2 . 2. 7. 4在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号， 及时提供所要求的水、气、汽、电等。 2 . 2. 8机舱安全操作规程 2 . 2. 8. 1开车前要检查主机换向操纵机构起动、停车是否有效：车钟 是否完好等，冷却水是否流通，并向人工加油点加油润滑。 2 . 2. 8. 2柴油发电机停车前，先卸去负荷，逐渐降低转速，运转几分 钟后再停车。 2 . 2. 8. 3主机启动后，在润滑油压力未达到工作压力前，轮机员不得 离开控制岗位。在升速或降速时，应尽快通过I瞄界转速，动作要稳、缓、正确。 2 . 2. 8. 4冬季开车前要通气预热，开海底阀及各部排出阀；检查油位、 水位后。开慢车运转，油压正常后再加负荷运转。 2 . 2. 8. 5值班人员如遇下列情况之一时应立即停车，并通知驾驶人员 如：柴油机飞车、主辅机油压突降，淡水温度突然升高以及如继续运转对机器有 严重损害的其它故障和异常现象。 2 . 2. 8. 6经常检查尾轴及附件是否正常，每天下班前或交接班时要察 看水位并及时排污；排污时发现有油污应进行油水分离处理，严禁造成海面污染 2 . 2. 8. 7工作前所打开的一切阀门，工作后都应关闭。 2 . 2. 9甲板安全操作规程 2 . 2. 9. 1必须执行国家港务监督的有关安全规定。 2 . 2. 9. 2 一般航行必须按规定的正常航线，不得为了简便而靠近码头 或其它船只航行。航行中发现其它船只，应按航行规则鸣笛看活船只航线，防止 碰撞。 2 . 2. 9. 3交接班时，应详细检查车钟、舱及其它设备是否良好，不得 带病工作。 2 . 2. 9. 4夜间航行，必须按航海规定使用航海灯。 lsquo; 2 . 2. 9. 5船上一切助航仪器必须有专人负责管理、使用、保养。无关 人员禁止乱动。 2 . 2. 9. 6航行中船长与舵手不得随意说笑，保证航行安全。拖轮在拖 移船只出入港口或在港内移动及进出坞必须听引水员指挥。 2 . 2. 9. 7拖轮必须保证活洁卫生，经常检查拖船使用的拖钩、拖缆。 2 .2. 9. 8打撇缆时，应先发信号再动作，以免伤人。 2 . 2. 9. 9如拖轮作业水域内有障碍物，应立即停止作业向有关部门报 告。 2 . 2. 9. 10雾大航海，应按航海相关的避碰规程规定航行。 2 . 2. 9. 11拖轮装运压